En tant que professionnelfabricant de poulies de convoyeur, nous produisons des poulies de convoyeur de haute qualité. Les poulies de convoyeur à bande dans les mines souterraines avec entraînement à double tambour sont courantes. Grâce à la dérivation de la répartition de la traction des deux rouleaux sous le mode d'entraînement commun à deux cylindres du convoyeur à bande, l'influence du L'écart de diamètre réel des deux rouleaux d'entraînement sur le rapport de traction est discuté.Et en réponse aux effets ci-dessus, l'usure des rouleaux du convoyeur à bande co-entraîné à double tambour.Solutions et mesures proposées.Lorsque le volume de transport de charbon est important et que la longueur de transport est longue ou que le transport incliné est adopté, le dispositif d'entraînement du convoyeur présente la rigidité d'entraînement commune à deux rouleaux et la méthode d'entraînement à double rouleau.Le but de la liaison rigide est d'agrandir l'angle de traction.Cette méthode peut également utiliser la mobilisation multi-machines.Lorsque le moteur ne fonctionne pas, utilisez la roue synchrone.Un rouleau moteur entraîne l'autre rouleau moteur, et il peut toujours fonctionner, mais ses défauts sont également évidents.Souvent, l'usure des rouleaux est grave, provoquant des dommages fréquents au tambour, ce qui affecte sérieusement la production. L'usure des poulies du convoyeur à bande d'un convoyeur à bande co-entraîné à double tambour est souvent associée à un déséquilibre de charge provoqué par des changements dans le diamètre des deux tambours. .Cet article analyse brièvement les causes de ce type de 1 et ses solutions et mesures à partir de la répartition de la force de traction des deuxrouleaux de renvoi du convoyeur à bande.L'entraînement commun à double roulement peut ajuster le rapport de traction par usure, mais le réglage est extrêmement lent, et comme la contrainte dans la direction latérale de la bande n'est pas uniforme, la bande présente une déviation sur le tambour, donc le rouleau est axialement L'usure est inégale, rendant le fonctionnement du convoyeur progressivement instable.

Les poulies et les courroies du convoyeur à bande en contact avec le brasage du pain extérieur ou avec les rivets fraisés ont riveté une couche de tôle d'acier haute performance résistante à l'usure, une forte résistance à l'usure des rouleaux, telle que la tôle d'acier haute performance résistante à l'usure BRS, son usure résistant La performance est environ 10 fois supérieure à celle de la plaque d'acier au manganèse.2 L'anneau de retenue de la plaque d'acier est placé sur la circonférence du rouleau pour réduire la plage de mouvement axial de la courroie, empêcher la courroie de s'écouler, et la rainure antidérapante est traitée sur la surface extérieure du rouleau pour empêcher le convoyeur la courroie ne se trouve pas entre le rouleau et le rouleau.Glissement relatif pour réduire l'usure du tambour.Le dispositif de démarrage progressif est connecté entre le moteur et le tambour pour remplacer le mode de connexion du réducteur couramment utilisé avant 3, qui est l'impact rigide du convoyeur à bande lors du démarrage et de l'arrêt, en ajoutant le processus de mise en mémoire tampon et en changeant l'impact rigide en flexible. perforation;1;Le convoyeur est en fonctionnement normal et la cargaison est équipée d'un entraînement par poteau pour une transmission hydraulique continue, qui réduit le glissement relatif entre la bande transporteuse et le tambour, et maintient ainsi la vitesse tangente du tambour et la vitesse de la bande transporteuse. réduisant considérablement la vitesse d'usure du tambour.À l'heure actuelle, dans la mine de Huainan, le nouveau convoyeur à bande à rouleaux à double entraînement de la mine Shangyu n°.Dispositif d'entraînement souple de type 3 630 adopté, après près de deux ans de fonctionnement et d'utilisation, par rapport à d'autres convoyeurs à bande à double rouleaux, la vitesse d'usure des rouleaux est considérablement réduite et la durée de vie du tambour est grandement améliorée.Réduction du taux de défaillance des équipements et des coûts de maintenance, et réalisation d’avantages économiques significatifs.

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