La bande transporteuse est à la fois un mécanisme de traction et un mécanisme porteur dans le convoyeur à bande.Il doit non seulement avoir une résistance suffisante, mais également disposer d'un système de roulement correspondant.Le système d'entraînement est l'élément central du convoyeur à bande.Une sélection raisonnable de la méthode d'entraînement peut améliorer les performances de transmission du convoyeur.Selon l'environnement de travail, l'unité d'entraînement est entraînée par un moteur asynchrone avec un coupleur hydraulique de type limiteur de couple et un réducteur de vitesse.Le moteur est connecté au coupleur hydraulique puis connecté au réducteur.L'arbre de sortie du réducteur est relié au rouleau d'entraînement via l'accouplement.L'ensemble de la transmission est disposé en parallèle avec le convoyeur et est équipé d'un frein à disque et d'un antidévireur pour assurer la sécurité du convoyeur.Freiner et empêcher l'inversion.

Le principe hydraulique est comme indiqué.Lors de la tension, le système de commande électronique place la vanne électromagnétique d'inversion en position gauche ;l'huile sous pression déchargée par la pompe à huile hydraulique traverse d'abord le filtre, la vanne unidirectionnelle, la vanne d'inversion électromagnétique et le papillon des gaz unidirectionnel.Une fois le clapet anti-retour commandé, la cavité de la tige de piston du vérin hydraulique est entrée, de sorte que le vérin hydraulique atteigne une tension prédéterminée.Lorsque la pression de travail du cylindre tendeur atteint 1,5 fois la valeur nominale, le capteur de pression envoie un signal et le convoyeur démarre.Après un démarrage en douceur, le capteur de pression envoie un signal pour que la vanne à quatre voies à trois positions atteigne la bonne position.Lorsque la pression de service du système est réglée à la pression requise pour un fonctionnement normal, le capteur de pression envoie un signal pour renvoyer la vanne quatre voies à trois positions.Peu.Lorsque la charge est trop importante, la soupape de surpression haute pression 9 s'ouvre et se décharge pour protéger le système.Lorsque la pression du système est inférieure à la pression de service normale, le capteur de pression envoie un signal pour que la vanne à quatre voies à trois positions atteigne la position gauche et reconstitue l'huile.Une fois que la pression de service du système atteint la pression de service normale, le capteur de pression envoie un signal pour ramener la vanne quatre voies à trois positions en position neutre.

Selon la position, la structure et le rapport de transmission du réducteur, le réducteur est un réducteur à engrenages cylindriques à cône de transmission à trois étages.Le premier étage adopte une transmission à engrenages coniques en spirale.L'arbre d'entrée et l'arbre de sortie sont perpendiculaires l'un à l'autre, de sorte que le moteur et le réducteur puissent être utilisés.Il est disposé parallèlement au corps du convoyeur pour gagner de la place.Les deuxième et troisième niveaux utilisent des engrenages hélicoïdaux pour assurer une transmission fluide.