Tongxiang est expérimentéfournisseurs de poulies de bande transporteuseen Chine. Les convoyeurs à bande sont largement utilisés dans le transport de matériaux tels que les ports, le charbon, les centrales électriques, etc. Le tambour du convoyeur est un élément clé du convoyeur à bande et sa fonction est de transmettre le couple fourni par le dispositif d'entraînement à la bande transporteuse. En fonction de la charge du tambour, le tambour peut être divisé en un tambour léger, un tambour moyen et un tambour lourd. Le tambour léger est soudé, c'est-à-dire que la bande est soudée au baril et le le moyeu et l'arbre sont reliés par une clé. Les tambours moyens et lourds sont soudés par coulée, c'est-à-dire que l'âme et le moyeu sont intégralement moulés, puis soudés avec le barillet, le moyeu et l'arbre sont reliés par des manchons d'expansion. Les avantages de la connexion par manchon d'expansion sont : un positionnement précis, un couple de transmission important, un démontage et un assemblage faciles et l'évitement du balancement axial. La surface du tambour d'entraînement est recouverte de caoutchouc ou de céramique pour augmenter le coefficient de frottement entre le tambour d'entraînement et le bande transporteuse.En raison de la forte capacité portante du tambour de taille moyenne et du tambour robuste, le calcul de conception est déraisonnable et il est facile de provoquer des accidents tels que l'arbre cassé du tambour.Par conséquent, cet article utilisera l’exemple du tambour de transmission conçu par notre société pour une mine pour concevoir et calculer le tambour de taille moyenne et le tambour robuste.

Le tambour du convoyeur à bande dans les mines souterraines avec entraînement à double tambour est courant. Lorsque le volume de transport de charbon est important et que la longueur de transport est longue ou que le transport incliné est adopté, le dispositif d'entraînement du convoyeur a la rigidité d'entraînement commune à deux rouleaux et le double méthode d'entraînement des rouleaux. Grâce à la dérivation de la répartition de la traction des deux tambours sous le mode d'entraînement commun à deux cylindres du convoyeur à bande, l'influence de l'écart de diamètre réel des deux tambours d'entraînement sur le rapport de traction est discutée. Et en réponse aux effets ci-dessus, l'usure du tambour du convoyeur à bande co-entraîné à double tambour. Le tambour du convoyeur à bande et la courroie en contact avec le brasage du pain extérieur ou avec les rivets à tête fraisée couche rivetée de plaque d'acier haute performance résistante à l'usure, forte résistance à l'usure des rouleaux Le calcul du tambour d'entraînement joue un rôle très important dans la fabrication du tambour de convoyeur, mais le processus de fabrication du tambour de convoyeur ne peut être ignoré.Souvent, l'usure du tambour est grave, provoquant des dommages fréquents au tambour, ce qui affecte sérieusement la production. L'usure des poulies du convoyeur à bande d'un convoyeur à bande co-entraîné à double tambour est souvent associée à un déséquilibre de charge provoqué par des changements dans le diamètre des deux tambours. .Par exemple, la technologie de traitement thermique de l'arbre, la méthode de contrôle non destructif et la qualité du traitement déterminent tous la durée de vie du tambour du convoyeur.Le but de la liaison rigide est d'agrandir l'angle de traction.Cette méthode peut également utiliser la mobilisation multi-machines.Lorsque le moteur ne fonctionne pas, utilisez la roue synchrone.Par conséquent, afin d'obtenir des produits de haute qualité, le calcul doit d'abord être précis, la conception doit être raisonnable et la technologie de traitement doit être garantie.
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