Tongxiang est unrouleau libre de convoyeur à bandefabricant, nous présentons aujourd’hui l’importance du rouleau libre du convoyeur à bande pour le convoyeur à bande.

La plupart des conducteurs comprennent qu’un bon alignement des roues de votre véhicule est primordial pour votre sécurité.Il prolonge également la durée de vie de vos pneus, offre une meilleure consommation d’essence et offre une conduite plus confortable.
De même, un bon alignement de la « zone de balance » est primordial pour le fonctionnement satisfaisant d’une balance à convoyeur à bande.
La plupart des fabricants de balances ont établi des directives strictes pour l'installation et l'alignement des balances à convoyeur à bande.Le non-respect de ces directives peut entraîner des précisions et une répétabilité moins que favorables.
Comme pour tout système de balance, un support solide et non flexible est requis.Toute déviation du support entraînera une modification de l'alignement des rouleaux.L’alignement des rouleaux doit être terminé avant de mettre en service une balance à convoyeur à bande.Cet alignement comprend l'espacement des rouleaux, le centrage des rouleaux sur le châssis du convoyeur et le réglage de la hauteur du support des rouleaux.Toutes ces dimensions doivent être respectées avec une tolérance maximale de 0,030".La hauteur et les dimensions de centrage de l'alignement sont vérifiées à l'aide de plusieurs « lignes de ficelle ».Il est recommandé d'utiliser au moins cinq lignes de cordage ;et sur les convoyeurs larges (42 pouces ou plus), jusqu'à sept lignes de ficelle peuvent être utilisées.Ces lignes garantiront que les rouleaux soient au niveau les uns des autres, alignés sur la même ligne centrale du convoyeur et que les angles de roulis des ailes correspondent à +/- 1 degré.
Je vous recommande d'utiliser un rouleau spécialement conçu pour être utilisé avec une balance à convoyeur à bande.Ces rouleaux, vendus sous les noms « de service à l'échelle » ou « qualité à l'échelle », garantissent, entre autres choses, que les rouleaux fous respectent la tolérance minimale de faux-rond total indiqué (TIR) ​​de 0,015 » et que l'angle d'auge du rouleau libre est compris dans +/ - 1 degré.Le TIR est une mesure de la variance d'un objet cylindrique lors de sa rotation.
Voici un croquis pour illustrer la mesure à l'aide d'un indicateur à cadran.Certains fabricants fabriquent un rouleau de qualité à grande échelle doté d'une plaque réglable intégrée au support d'extrémité pour permettre un alignement précis de l'angle de l'auge lors de l'installation.Bien que l'utilisation de rouleaux existants (qualité non-scale) ne soit pas interdite, elle peut nécessiter un temps supplémentaire pour l'alignement.
Dans des circonstances extrêmes, il peut être nécessaire de modifier l'angle d'auge pour respecter la tolérance de 1 degré, ainsi que d'ajouter un contreventement à la traverse et d'ajouter des supports de gousset aux supports d'extrémité.Ces mesures « extrêmes » de modification des rouleaux peuvent sembler (et être) longues et coûteuses, mais elles contribueront à la précision à long terme du système de balance du convoyeur à bande.

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