Tongxiang est professionnelfabricants d'équipements de convoyageen Chine. Le système de convoyeur à bande à grande distance est une bande de grande capacité, longue distance et à grande vitesse.Avec l'amélioration continue de la fiabilité et des exigences économiques des convoyeurs à bande longue distance, son point de vue conception se développe progressivement.Point de vue de conception avancé, essayant de réduire la résistance au fonctionnement, de déterminer raisonnablement le facteur de sécurité de la bande transporteuse, en utilisant un démarrage contrôlable, un dispositif de freinage pour démarrer en douceur, un freinage, en utilisant la théorie viscoélastique de la bande transporteuse pour l'analyse dynamique, en prévoyant le fonctionnement état du convoyeur et optimisation.

Le système de convoyeur à bande à grande distance utilise des rouleaux de haute précision et des bandes transporteuses haute performance pour réduire la résistance au fonctionnement. Dans des conditions normales, la résistance principale du convoyeur à bande est composée de la résistance à la rotation des rouleaux et de la résistance vers l'avant de la bande transporteuse.Ces dernières années, la structure du rouleau a été innovée, notamment en utilisant des roulements spéciaux hautes performances et des bagues d'étanchéité de haute précision, ce qui réduit efficacement la résistance à la rotation du rouleau.Dans le même temps, la colle de surface et le matériau de base de la bande transporteuse sont également constamment mis à jour, de sorte que la bande transporteuse présente une certaine formation de rainures et une certaine dureté de surface en caoutchouc et résistance à l'usure, ce qui réduit efficacement la résistance à la dépression de la bande transporteuse.Une méthode de calcul plus précise de la résistance principale est proposée, basée sur la résistance à la rotation des rouleaux de branche supérieur et inférieur et sur la résistance à l'indentation de la bande transporteuse.Pour les convoyeurs à bande longue distance, la résistance principale a une grande influence sur l'ensemble de la machine.La résistance à la rotation du rouleau utilisé et la résistance à l'indentation de la bande transporteuse doivent être déterminées à l'avance, afin que la résistance principale du convoyeur puisse être calculée avec précision.La détermination raisonnable du facteur de sécurité de la bande transporteuse a un impact important sur l'économie et la fiabilité du convoyeur à bande.Au cours des dix dernières années, les recherches expérimentales sur la résistance à la fatigue des bandes transporteuses à l'étranger l'ont montré en améliorant le processus de fabrication et le processus d'assemblage des bandes transporteuses à câble d'acier.Pour les bandes transporteuses à câble d'acier, la résistance à la fatigue est augmentée de 45 à 55 %.Cela réduit le facteur de sécurité dynamique recommandé dans la norme DIN à 38-4,8, et le facteur de sécurité en régime permanent est réduit à 54-7,6.La bande transporteuse est introduite.Sur la base du concept de résistance à la fatigue, le facteur de sécurité de la bande transporteuse lié au joint et le facteur de sécurité de la bande transporteuse lié à la durée de vie et aux conditions de travail sont proposés.Le facteur de sécurité de résistance à la fatigue de la bande transporteuse est la résistance à la fatigue de la bande transporteuse avec facteur de sécurité.

Les systèmes de convoyeurs à bande à grande distance utilisent l'analyse dynamique pour optimiser la conception des grands convoyeurs à bande. L'analyse dynamique des convoyeurs à bande est basée sur les propriétés mécaniques du corps viscoélastique intégrées dans les caractéristiques de freinage de l'entraînement, la répartition de la masse de chaque mouvement. corps., la pente de chaque section de la ligne, diverses résistances au mouvement, la tension initiale de la bande transporteuse, le changement de torsion de la bande transporteuse, la forme et la position du dispositif de tension et la tension et d'autres facteurs, le modèle mathématique de la dynamique du convoyeur.La vitesse, l'accélération et la tension qui se produisent à différents points de la bande transporteuse lors du démarrage et du freinage du convoyeur.Il est prévu que le risque dynamique et le manque de sécurité du convoyeur conçu selon la méthode de conception statique traditionnelle devraient être améliorés et ajustés pour déterminer les paramètres de conception et de contrôle optimisés.L'analyse dynamique peut être utilisée pour identifier les dangers dynamiques qui peuvent survenir lors du démarrage et du freinage de grands convoyeurs à bande, tels que la tension dynamique maximale de la bande transporteuse, la faible tension de la bande transporteuse dans des conditions dangereuses et la tension. du lourd marteau.Le déplacement dépasse la course de conception.Pour ces situations dangereuses, des mesures d'amélioration technique doivent être prises pour ajuster telles que le réglage ou la modification du dispositif d'entraînement et de ses caractéristiques de freinage, l'installation des dispositifs de freinage dans des positions appropriées, la modification de la forme ou de la position des dispositifs de tension, etc. Grâce à ces améliorations, le le convoyeur est optimisé.

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