Pour leéquipement de convoyeur à bande minièreLes affaires sont la clé du marketing, pour trouver en plus de leur propre concept marketing local à l'ancienne, il faut trouver une innovation marketing innovante et unique.Surtout pour de nombreuses petites et moyennes entreprises d'équipement de convoyage, le manque de soutien solide de recherche et développement indépendant, dans de nombreux aspects techniques de la compétitivité que les entreprises étrangères.Ainsi, pour le développement de l'entreprise, la technologie est fondamentale, des fabricants d'équipements de convoyage doivent travailler dur dans la recherche et le développement de produits, et davantage de personnes doivent absorber les concepts et la technologie avancés.Ce sera la combinaison des deux et l’amélioration constante de la faiblesse de soi, dont la différenciation du marché mondial a besoin, pour parvenir à un développement rapide. Parmi eux, l’équipement de convoyeur à bande minière est principalement utilisé pour la manutention de matériaux en vrac des terminaux portuaires.Il sera également fréquemment utilisé dans les nouvelles usines de construction à grande échelle dans un avenir proche.Comparé à d'autres convoyeurs, l'équipement de convoyeur à bande minier a une grande consommation d'énergie et un fonctionnement réduit.Fluide, fiable et facile à utiliser en combinaison.
La bande transporteuse est à la fois un mécanisme de traction et un mécanisme porteur dans l’équipement convoyeur à bande minière.Il doit non seulement avoir une résistance suffisante, mais également disposer du système de roulement correspondant.Le système d'entraînement est l'élément central du convoyeur à bande.Une sélection raisonnable de la méthode d'entraînement peut améliorer les performances de transmission du convoyeur.Selon l'environnement de travail, l'unité d'entraînement est entraînée par un moteur asynchrone avec un coupleur hydraulique de type limiteur de couple et un réducteur de vitesse.Le moteur est connecté au coupleur hydraulique puis connecté au réducteur.L'arbre de sortie du réducteur est relié au rouleau d'entraînement via l'accouplement.L'ensemble de la transmission est disposé en parallèle avec le convoyeur et est équipé d'un frein à disque et d'un antidévireur pour assurer la sécurité de l'équipement du convoyeur à bande minière.Freinez et empêchez l'inversion. Cela entraîne une augmentation de l'usure de l'équipement et de la consommation d'énergie. Surmontant les défauts de la technologie de renvoi existante, une structure intégrée de type haltère unique du rouleau de renvoi est fournie, ce qui évite le frottement de la courroie et du renvoi. causé par la mort longue et compliquée du rouleau à structure composite classique.
Le réglage de la poulie motrice et la réorientation de la position de la poulie pour entraîner le tambour et régler le réglage du tambour constituent une partie importante du réglage de la déviation de la courroie.Étant donné que l'équipement de convoyeur à bande minier comporte au moins deux à cinq rouleaux, tous les tambours doivent être montés verticalement sur le convoyeur à bande.La longueur de la ligne médiane, si l'inclinaison est trop importante, déviation inévitable.La méthode de réglage est similaire au réglage du groupe de rouleaux.Pour le rouleau de tête, tel que la courroie du côté droit de la déviation du tambour, le côté droit du siège du roulement doit avancer, la courroie du côté gauche de la déviation du rouleau, le côté gauche du roulement doit avancer, le correspondant peut également déplacer le siège de roulement du côté gauche vers l'arrière ou le siège de roulement du côté droit vers l'arrière.Le rouleau de queue est réglé dans le sens opposé au rouleau de tête.Après des ajustements répétés jusqu'à ce que la ceinture soit transférée à l'emplacement idéal.Il est conseillé d'installer correctement la position avant de régler ou d'inverser le tambour.