Goed rinnende myntransporteurs jouwe meastentiids net folle omtinken, mar dit kin yn in pear sekonden feroarje.Unplande cunewalde downtime, om hokker reden dan ek, wurdt meastal direkt ôfhannele, mei in tanimming fan eksponinsjele nivo.As de cunewalde diel útmakket fan 'e mineproduksjeketen, sil útwreide downtime rap wurde omboud ta fermindere ynkomstenstreamen, dy't kinne wurde fersterke troch ekstra kosten fan net plande ûnderhâld of reparaasjes.Op it earste each, de cunewalde sjocht meganysk ienfâldich, stil en effektyf oerskaad de ûntwerp faze dy't meastal moat beskôgje in breed skala oan komponint seleksje en prestaasjes fariabelen dy't dekke de lading materiaal skaaimerken, kapasiteit easken en eksterne omjouwingsomstannichheden foar riem grutte en type, Pulleys en idler spesifikaasjes en macht easken.As de rûte fan it systeem lang is as berch, downhill of ferdraaid, wurdt in oare laach fan ûntwerpproblemen tafoege oan 'e stapel.Dêrom is it net ferrassend dat oerdrachtsystemen en leveransiers fan komponinten krêft, betrouberens, feiligens en ienfâld beklamje yn oankundigings fan nije produkten.It mislearjen fan in krityske komponint kin letterlik stopje de riem en it spoar fan 'e myn, en komplekse meganismen binne meastal net geskikt foar flugge en ienfâldige ûnderhâld programma.Dit binne faktoaren dy't fabrikanten en leveransiers fan transportbanden driuwe om it berik en de djipte fan har produktberik stadichoan te ferbetterjen.Yn dit artikel sille wy de lêste trends wjerspegelje, wjerspegelje de ûntwikkeling fan cunewalde technology en foarútgong.

De earste faze fan 'e produktlansearring rjochtet him op twa oant fjouwer helical gearboxes en helical gears, mei in koppelberik fan 3600 oant 125,000 Nm.Yn de folgjende etappe, it berik wurdt útwreide nei in totaal fan 20 ôfmjittings mei in koppel rating fan maksimaal 500.000 Nm.Ienheden mei mear dan dit rated koppelwurdearring sille beskikber wêze fanút it besteande modulêre berik.

Oandriuwing: koppel

De nije ûntwerpeleminten ferheegje de koppelkapasiteit fan 'e line, ynklusyf:
25 ° druk hoek gear tosken;
Surface ferhurding, grûn gear;
Optimalisearre bevel en helical toothed te garandearjen adekwaat kontakt ûnder load;
Spesjale hurde gear tosken;
Gear set nei AGMA Klasse 12;en
Swiere ductile izeren Castings foar Shock Loading.
Ferbettere ynstallaasje, ûnderhâld en ferfangende funksjes omfetsje útnimbere ferstelbere fuotten dy't de hjoeddeistige produktline kinne ferfange en kinne wurde oanpast om de driuwfear fan 'e konkurrint en de hichte fan' e sintrumline fan 'e oare as te ferfangen.De basis-fêstmakke ienheden kinne wurde betsjinne yn 'e juste posysje en de split húsfesting kin maklik wurde disassembled / gearstald te behâlden lagers en gears.De oandriuwing brûkt in lekfrije seal, mei in drain en in skjinne grease keamer om lekkage te foarkommen.It opsjonele DuraPlate-koelsysteem hat gjin wetter of elektrisiteit nedich om te operearjen en koelt optimaal om te profitearjen fan de ongeëvenaarde koppeldichtheid fan 'e masine.De Falk V-Klasse drive line biedt koppel berik fan maksimaal 3 miljoen in-lb (341.000 Nm) mei pk wurdearrings fan 15 oant 10.000 pk (11 oant 7.500 kW) en parallel en rjochthoekige as konfiguraasjes.

Riem: drage mear, langer, skjinner, goedkeaper
Veyance Technologies yntrodusearre koartlyn de Flexsteel ST10,000 Conveyor Belt, dy't beweart in lift te hawwen dy't mear materiaal kin drage, fierder fuort dan elke foarige.Terry Graber, technysk manager foar oerdrachttechnology by Veyance, sei dat neffens Veyance de band by steat wie om 10.000 ton / oere keizerlike gebouwen yn ien flecht of 25 milen materiaal yn ien flecht te leverjen. ”De kearn fan 'e Flexsteel ST10,000 is stike, "sei Graber."Mei sa'n grutte riem, dit alles is om te soargjen dat de tried tou splicing tsjinst. Wy binne de ienige ûntwikkeling riem fabrikant mei de mooglikheid om te testen de gewrichten yn dizze tige spannend situaasjes. Flexsteel ST10,000 Mei ynnovative stitching design, Veyance seit it hat identifisearre mear as 50% fan dynamyske stitching effisjinsje.Graber yntrodusearre Veyance syn twin pulley dynamyske stitching test rig om ynskeakelje it bedriuw te yntrodusearje stitching technology foar hege sterkte Flexsteel riemen te foldwaan DIN 22110 Part 3 noarmen. Graber sei, "Us stitching sterkte by de Marysville Conveyor Technology Center yn Ohio lit sjen dat ST10, 000 is de heechste treksterkteband fan 'e wrâld.Dêrneist lit it de heechste opheffen snelheid en de langste trochgeande flecht, gjin Transfer punt.Gewoan sein: it is sterker as elke oare riem.De langer de flecht tiid fan ST10,000, lit mynbou operaasjes te reizgjen langere ôfstannen sûnder de needsaak foar in oerdracht punt.It ferbetterjen fan oare operaasjes troch it eliminearjen fan stof, lûd en ferstopping fan 'e chute is in oare faktor dy't liedt ta in fermindering fan kapitaalkosten foar mynen."Mei ST10,000 kinne jo de 8-mile, 5,000-foot delgong yn it Los Pelambres Conveyor System yn it noarden fan Santiago, Sily, twa flechten yn plak fan trije ferskowings opnij ûntwerpe," sei Graber.Tagelyk kundige de Dútske riemleveransier Conditec oan dat har produktopstelling twa foarútgong hat.It ûntwikkelet en testet in rubberkomposite dy't de rolferset fan 'e riem mei safolle as 20% ferminderet en de "troughability" fan 'e ContiClean AH anty-stick-transportband ferbetteret, lykas ek de resultaten fan 'e formulearring fan rubbersamenstelling.Neffens it bedriuw is de ContiClean AH-riem ûntworpen om in oerflak te leverjen dat effektyf ultra-viskose materialen kin behannelje lykas desulfurisearre gips, unsintered klaai, titaniumdioxide of wiete jiske.De nije riem kin tenei grutter skansearre wurde en dêrmei de oerdrachtkapasiteit tanimme.De nije rubberverbinding lit de riem ek wurkje by temperatueren sa leech as -25 ° C.

ferbettere riem ûnderhâld
Mei syn nije riem mei hege sterkte kundige Veyance Technologies oan dat har Cord Guard XD-riem-display no nije technology brûkt om betrouber de longitudinale tearing fan 'e stielen transportband te identifisearjen.It folget ek de betingst fan 'e stielen bars yn' e riem om de skea te bepalen dy't miskien net sichtber is op it oerflak."Cord Guard XD brûkt patint-oanhingjende ynserts om riem tearing te detektearjen dy't feroarsake binne troch objekten dy't oan 'e cunearstruktuer ferbûn binne," sei Bret Hall, Algemien direkteur fan Veyance Technologies foar transportbanden en transportbanden.De patintearre RFID-technology wurdt brûkt om elke tear-ynfoegje unyk te identifisearjen yn it gefal dat se beskeadige binne, wêrtroch it snoerskild XD kin wurde assosjeare mei de fysike transportband om it ynfoegjepatroan ôf te skuorjen om skealike alaarms te ferminderjen."De kontrôle ienheid fan de Cord Guard XD kin wurde ferbûn mei de kompjûter of fabryk bestjoeringssysteem netwurk fia Ethernet. De útfier befettet in werjefte dy't toant de folsleine lingte en lingte fan de cunewalde,"Said Hall.Markearje de posysje en it logo fan elk tearblêd.As it ynfoegje is skansearre, feroaret de ôfbylding om de lokaasje en omfang fan 'e crack te reflektearjen.Deselde útfier toant ek de lokaasje en de earnst fan elke skea oan it snoer yn 'e draadseil.

De kaai tafersjoch komponint fan de Cord Guard XD is in patintearre trochgeande array dat is ûntwurpen om te identifisearjen alle crack eveneminten dy't foarkomme op de hiele bânbreedte.Dizze arrays wurde permanint fêstmakke yn 'e laden en lossen gebieten fan' e cunewalde systeem, dêr't tear skea is meast wierskynlik te begjinnen.Yn it laden gebiet wurdt in profilearre array brûkt om tearjen fan 'e transportband te detectearjen.In platte array wurdt brûkt op 'e werom kant fan' e efterste pulley fan 'e pulley te kontrolearjen de plakjes begjinnend út de discharge gebiet. De Cord Guard XD kontrôle ienheid kin wurde ferbûn fia Ethernet oan it bestjoeringssysteem netwurk fan in kompjûter of plant.It web-basearre platfoarm toant de lokaasje en identifikaasjenûmer fan elke ynfoege rip.Troch op in rip ynfoege ôfbylding te klikken, wurde oare details fan syn status oan 'e ûnderkant fan it skerm werjûn.As it ynfoegje is skansearre, feroaret de ôfbylding om de riembreedte en tearposysje te reflektearjen.De draadbeskerming XD-kontrôle ienheid stjoert dan fuortendaliks in sinjaal dat kin wurde programmearre om de riemoperaasje te stopjen.