Modheolaíocht cothabhála na hulóige tiomána:
1. go minic glan an t-ábhar coigríche cosúil le láib ar an ulóg tiomáint;
2. Chun an sliogán druma a cheangal agus freisin an bhloic deiridh den bhloc ulóige tiomána, ní mór iniúchadh rialta a chinntiú;
3, chun aire a thabhairt do lubrication mór an bloc ulóg tiomána, scála siar gortú an ulóg;
4, chun ró-ualach an bhloc ulóige tiomána a sheachaint, is minic a bhíonn sé seo mar chothabháil láidir ar an mbloc ulóige, rud a d'fhéadfadh a bheith ina ráthaíocht dhaingean chun a shaol seirbhíse a mhéadú

Is minic a roinntear an bloc ulóige tiomána ina dhá ghné breise: bloc ulóige tiomána a bhfuil gá le fórsa seachtrach chun aschur cumhachta, bloc ulóige tiomáinte a fheidhmíonn tarchur cumhachta amháin, agus sorcóir tarchuir tiomána a bhfuil tiomáint laistigh aige.Tá an struchtúr céanna go beacht ag an sorcóir tiomáinte tiomáinte toisc go bhfuil an bloc ulóige lúbtha, mar sin is minic a chuirtear an marsantas 2 sorcóir in ionad a chéile.

Is é an bloc ulóige tiomáint ná an príomh-chuid tarchurtha den conveyor crios.Tarchuireann an bloc ulóige tiomáint an torsion cumhachtach den chuid is mó mótair den conveyor crios chuig an conveyer, agus tarraingíonn sé an t-ualach chun iompar a thuiscint.Tá tionchar tromchúiseach ag a iontaofacht agus a shaol deisiúcháin ar fheidhmíocht an iompair.Faoi láthair, tá an chuid is mó de na rollóirí tiomána déanta sa mhonarcha trí bhealaí ceangail, agus freisin na príomh-struchtúir roinnte de ghnáth i gcomhlacht sorcóra, mol sorcóra, agus seafta druma.laistigh d'oibriú traidisiúnta an iompair crios, tá an druma tiomána faoi réir an fhórsa gearrtha imlíne agus freisin an strus teanntachta gathacha malartach agus strus comhbhrúiteach.Tá an crack laistigh den suíomh ceangail dilated go maith, rud a fhágann dochar tuirse agus teipeann ar an druma.Dá bhrí sin, tá gá go háirithe le pleanáil seasamh an cheangail sorcóir ceangail.