ખાણકામ, ધાતુશાસ્ત્ર, કોલસો અને બંદર ઉદ્યોગોમાં સતત બેલ્ટ કન્વેયરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.બેલ્ટ કન્વેયરના મહત્વના ભાગ તરીકે, બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રમ પુલીને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતાની જરૂર છે.બેલ્ટ કન્વેયર્સનો ઉપયોગ બંદરો, કોલસો, પાવર પ્લાન્ટ્સ વગેરે જેવી સામગ્રીના પરિવહનમાં વ્યાપકપણે થાય છે. ડ્રાઈવ રોલર એ બેલ્ટ કન્વેયરનું મુખ્ય ઘટક છે, અને તેનું કાર્ય ડ્રાઈવ ઉપકરણ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ટોર્કને કન્વેયર બેલ્ટમાં ટ્રાન્સમિટ કરવાનું છે. .ડ્રમની વિવિધ બેરિંગ ક્ષમતા અનુસાર, બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રમ પુલીને હળવા ડ્રમ, મધ્યમ ડ્રમ અને ભારે ડ્રમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.લાઇટ ડ્રમને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, એટલે કે, વેબને બેરલ સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, હબ અને શાફ્ટ એક કી દ્વારા જોડાયેલા હોય છે, અને મધ્યમ અને ભારે ડ્રમને વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.એટલે કે, વેબ અને હબ એકીકૃત રીતે કાસ્ટ કરવામાં આવે છે, અને પછી બેરલ પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને હબ અને શાફ્ટ વિસ્તરણ સ્લીવ્ઝ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે.વિસ્તરણ સ્લીવ કનેક્શનના ફાયદાઓ છે: ચોક્કસ સ્થિતિ, મોટા ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક, સરળ ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી, અને અક્ષીય સ્વેઇંગને ટાળવું.ડ્રાઇવ રોલર અને કન્વેયર બેલ્ટ વચ્ચેના ઘર્ષણના ગુણાંકને વધારવા માટે બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રમ ગરગડીની સપાટીને રબર અથવા સિરામિકથી આવરી લેવામાં આવે છે.મધ્યમ કદના ડ્રમ અને હેવી-ડ્યુટી ડ્રમની ભારે બેરિંગ ક્ષમતાને લીધે, ડિઝાઇનની ગણતરી ગેરવાજબી છે, અને બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રમ ગરગડીની તૂટેલી શાફ્ટ જેવી અકસ્માત સર્જવી સરળ છે.
બેલ્ટ કન્વેયર તણાવની સ્થિતિમાં ડ્રમ ચલાવે છે.પરંપરાગત સિદ્ધાંત મુજબ, ડ્રમ રેપ એન્ગલને 0° થી 180° સુધી બદલવાની પ્રક્રિયામાં, જેમ જેમ લપેટી કોણ વધે છે, કન્વેયર બેલ્ટનું સંયુક્ત બળ વધે છે અને તે મુજબ બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રમ ગરગડી તણાવ વધે છે.એન્જિનિયરો સામાન્ય રીતે ડિઝાઇન દરમિયાન નાના લપેટી કોણ ડ્રમ્સ પર પૂરતું ધ્યાન આપતા નથી, ઘણીવાર પાતળા શેલનો ઉપયોગ કરે છે.કોલસાની ખાણમાં, ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ઘણા નાના વ્યાસ અને નાના લપેટીના ખૂણાઓ બદલવામાં આવ્યા હતા.રીંગ વેલ્ડ ક્રેકીંગ અકસ્માત ટૂંકા ગાળામાં થયો હતો, જેમાં મોટી સંખ્યામાં કન્વેયર બેલ્ટ ફાટી ગયા હતા, જેના કારણે શટડાઉન અને ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું હતું, જેના કારણે ઉત્પાદનને મોટું નુકસાન થયું હતું.તેથી, સમાન કન્વેયર બેલ્ટ ટેન્શન અને અલગ-અલગ રેપ એંગલ રિવર્સિંગ ડ્રમ્સ પર મર્યાદિત તત્વ વિશ્લેષણ હાથ ધરવા અને એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇનરો માટે રોલર સ્ટ્રેસ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પર ડ્રમ રેપ એંગલના ફેરફારના પ્રભાવની તુલના કરવી જરૂરી છે.કોલસાની ખાણના વડાને મૂળભૂત મોડેલ તરીકે ડ્રમ પર લઈ જઈને, સ્થિર વિશ્લેષણ કરવા માટે એક મર્યાદિત તત્વ મોડેલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી.સમાન કન્વેયર બેલ્ટના તણાવ અને વિવિધ લપેટી ખૂણાઓની ગણતરી દ્વારા, ડ્રમ શેલ, હબ અને શેલ વેલ્ડની મધ્યમાં સમાન તણાવ વિતરણ કાયદો અને શેલની મધ્યમાં વિસ્થાપન વિતરણ કાયદાની તુલના અને વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે.જ્યારે ડ્રમને કન્વેયર બેલ્ટની કાર્યકારી દિશામાં બદલવામાં આવે છે, ત્યારે બેલ્ટ ટેન્શન પોઈન્ટ અને કન્વેયર બેલ્ટના રનિંગ પોઈન્ટ ટેન્શન ખૂબ જ અલગ હોય છે, જેને સમાન ટેન્શન અને પરિઘની દિશામાં રોલર સપાટીના દબાણ તરીકે ગણી શકાય. .
બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રમ ગરગડીનું માથું વિશ્લેષણ માટે ડ્રમ પર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ કન્વેયર ડ્રમ પુલી અક્ષીય દિશામાં સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે.અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે એકલા ડ્રમના સરળ વિશ્લેષણ અને ડ્રમ, શાફ્ટ અને વિસ્તરણ સ્લીવના એકંદર વિશ્લેષણનું પરિણામ છે.ડ્રમના ઉત્પાદનમાં ડ્રાઇવ રોલરની ગણતરી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ ડ્રમની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાને અવગણી શકાતી નથી.ઉદાહરણ તરીકે, શાફ્ટની હીટ ટ્રીટમેન્ટ ટેક્નોલોજી, બિન-વિનાશક પરીક્ષણ પદ્ધતિ અને પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા બધું ડ્રમનું જીવન નિર્ધારિત કરે છે.તેથી, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનો મેળવવા માટે, ગણતરી પ્રથમ સચોટ હોવી જોઈએ, ડિઝાઇન વાજબી હોવી જોઈએ, અને પ્રક્રિયા તકનીકની ખાતરી હોવી જોઈએ.