કન્વેયર બેલ્ટની પસંદગીએ એ પણ સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે જે સામગ્રી માટે કન્વેયર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે તે સામગ્રીનો સંપૂર્ણ ભાર બેલ્ટ પર આધારભૂત હોઈ શકે છે, કારણ કે બેલ્ટ બે આઈડલર સેટ વચ્ચે ફેલાયેલો છે.નીચેનું કોષ્ટક સાચા લોડ સપોર્ટ માટે જરૂરી ગણાતા પ્લીઝની ન્યૂનતમ સંખ્યા માટે માર્ગદર્શિકા છે, આડલર વચ્ચેના બેલ્ટ સેગના આધારે મહત્તમ 2% આઈડલર ગાળા સુધી મર્યાદિત છે.

ફેબ્રિક બેલ્ટની મુશ્કેલી

પ્લાઈઝની ન્યૂનતમ સંખ્યાના આધારે બેલ્ટની પસંદગી ઉપરાંત, ફેબ્રિક બેલ્ટની પહોળાઈમાં તેની જડતા બેલ્ટમાં પ્લાઈઝની સંખ્યાથી પ્રભાવિત થાય છે એટલે કે વધુ પ્લાઈસ સખત પટ્ટામાં પરિણમે છે.જો પટ્ટો ખૂબ જ સખત હોય, તો તે ખાલી સ્થિતિમાં ટ્રફ કરેલા આઈડલર સેટમાં યોગ્ય રીતે રહેશે નહીં (નીચે ઉદાહરણ જુઓ).આ ઘણીવાર કન્વેયર સ્ટ્રક્ચરની તુલનામાં બેલ્ટની ખોટી ગોઠવણીમાં પરિણમે છે.નીચેનું કોષ્ટક પ્લીઝની મહત્તમ સંખ્યા દર્શાવે છે, જે ફેબ્રિકના પટ્ટામાં હોવી જોઈએ, જેથી યોગ્ય ટ્રફબિલિટી અને બેલ્ટની ગોઠવણી સુનિશ્ચિત થાય.

પુલી લેગિંગ

લેગીંગની મુખ્યત્વે ત્રણ શ્રેણીઓ છે, જેનો ઉપયોગ ગરગડી પર થાય છે અને તેનું વર્ણન નીચે આપેલ છે: ગરગડી અને પટ્ટા વચ્ચેના ઘર્ષણને સુધારવા માટે ગરગડીના શેલ પર રબર લેગીંગ લાગુ કરવામાં આવે છે.કન્વેયર ડ્રાઇવ પુલી ઘણીવાર ડાયમંડ ગ્રુવ્ડ લેગિંગ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે.ગરગડીની સિરામિક લેગિંગ અથવા લાઇનિંગનો ઉપયોગ એવા કિસ્સામાં થાય છે કે જ્યાં ગરગડી અત્યંત આક્રમક સ્થિતિમાં કામ કરે છે.આવી પરિસ્થિતિઓનું ઉદાહરણ બકેટ એલિવેટર પરની ગરગડી છે, જ્યાં ગરગડી બંધ લિફ્ટ હાઉસિંગની અંદર કામ કરે છે અને સામગ્રીને ગરગડીના શેલ અને પટ્ટા વચ્ચે ફસાઈ જતા અટકાવી શકાતી નથી.

સામાન્ય સૈદ્ધાંતિક ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકા

બધા બેલ્ટ કન્વેયર લાગુ માર્ગદર્શિકા (DIN, CEMA, ANSI) અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવશે. અનુભવ પરથી, બલ્ક સામગ્રી, ઘનતા, ભૌતિક પરિસ્થિતિઓ વગેરેની કેટલીક પ્રારંભિક લાક્ષણિકતાઓ જુઓ.

બેલ્ટ સ્પીડ

કન્વેયર બેલ્ટની સાચી ગતિ નક્કી કરતી વખતે સંખ્યાબંધ પરિબળો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.તેમાં સામગ્રીના કણોનું કદ, લોડિંગ પોઈન્ટ પર બેલ્ટનો ઝોક, લોડિંગ અને ડિસ્ચાર્જ દરમિયાન સામગ્રીનું અધોગતિ, બેલ્ટ ટેન્શન અને પાવર વપરાશનો સમાવેશ થાય છે.