ડ્રાઇવિંગ ગરગડીની જાળવણી પદ્ધતિ:
1. ઘણી વખત ડ્રાઇવ ગરગડી પર કાદવ જેવા વિદેશી પદાર્થને સાફ કરો;
2. ડ્રમ શેલના જોડાણ માટે અને ડ્રાઇવ પલી-બ્લોકના ફિનિશિંગ કાઉલ માટે, નિયમિત નિરીક્ષણની ખાતરી કરવી જરૂરી છે;
3, ડ્રાઇવ ગરગડી-બ્લોકના મહાન લ્યુબ્રિકેશનની કાળજી લેવા માટે, ગરગડીની ઇજાને પાછું માપો;
4, ડ્રાઈવ પલી-બ્લોકને ઓવરલોડ કરવાનું ટાળવા માટે, આ ઘણી વખત પલી-બ્લોકની મજબૂત જાળવણી છે, જે તેની સર્વિસ લાઈફ વધારવા માટે મજબૂત ગેરંટી હોઈ શકે છે.

ડ્રાઇવ પુલી-બ્લોકને ઘણીવાર વધારાના 2 પાસાઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ડ્રાઇવ પલી-બ્લોક કે જેને પાવર આઉટપુટ માટે બાહ્ય બળની જરૂર હોય છે, એક સંચાલિત પુલી-બ્લોક કે જે ફક્ત પાવર ટ્રાન્સમિશન કરે છે, અને ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન રોલર જેમાં ઇન્ડોર ડ્રાઇવ હોય છે.ચાલિત ડ્રાઇવ રોલરમાં ચોક્કસ સમાન માળખું હોય છે કારણ કે બેન્ડ પુલી-બ્લોક હોય છે, તેથી 2 રોલર મર્ચેન્ડાઇઝ ઘણીવાર એક બીજા સાથે બદલવામાં આવે છે.

ડ્રાઇવ પલી-બ્લોક એ બેલ્ટ કન્વેયરનો મુખ્ય ટ્રાન્સમિશન ભાગ છે.ડ્રાઇવ પુલી-બ્લોક બેલ્ટ કન્વેયરની સૌથી વધુ મોટરના શક્તિશાળી ટોર્સિયનને કન્વેયર સુધી પહોંચાડે છે અને પરિવહનને સમજવા માટે લોડને ખેંચે છે.તેની વિશ્વસનીયતા અને સમારકામ જીવન કન્વેયરની કામગીરી પર ગંભીર અસર કરે છે.હાલમાં, મોટા ભાગના ડ્રાઇવ રોલરો ફેક્ટરી દ્વારા જોડાણની રીતો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, અને મુખ્ય રચનાઓ સામાન્ય રીતે સિલિન્ડર બોડી, સિલિન્ડર હબ અને ડ્રમ શાફ્ટમાં વહેંચાયેલી હોય છે.બેલ્ટ કન્વેયરની પરંપરાગત કામગીરીમાં, ડ્રાઇવિંગ ડ્રમ પરિઘ કટીંગ બળ અને વૈકલ્પિક રેડિયલ ટેન્સિલ તણાવ અને સંકુચિત તણાવને આધિન છે.એટેચમેન્ટ પોઝિશનની અંદરની તિરાડ સારી રીતે વિસ્તરેલી છે, જે થાકને નુકસાન પહોંચાડે છે અને ડ્રમને નિષ્ફળ બનાવે છે.તેથી, જોડાણ રોલર જોડાણ સ્થિતિનું આયોજન ખાસ કરીને જરૂરી છે.