સારી રીતે ચાલતા ખાણ કન્વેયર્સ સામાન્ય રીતે વધુ ધ્યાન આપતા નથી, પરંતુ આ થોડીક સેકંડમાં બદલાઈ શકે છે.અનિશ્ચિત કન્વેયર ડાઉનટાઇમ, ગમે તે કારણોસર, સામાન્ય રીતે ઘાતાંકીય સ્તરમાં વધારા સાથે તરત જ નિયંત્રિત થાય છે.જો કન્વેયર ખાણ ઉત્પાદન શૃંખલાનો ભાગ હોય, તો વિસ્તૃત ડાઉનટાઇમ ઝડપથી ઘટેલા આવકના પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત થશે, જે બિનઆયોજિત જાળવણી અથવા સમારકામના વધારાના ખર્ચને કારણે વધી શકે છે.પ્રથમ નજરમાં, કન્વેયર યાંત્રિક રીતે સરળ લાગે છે, શાંતિથી અને અસરકારક રીતે ડિઝાઇન તબક્કાને ઢાંકી દે છે જે સામાન્ય રીતે ઘટકોની પસંદગી અને પ્રદર્શન ચલોની વિશાળ શ્રેણીને ધ્યાનમાં લે છે જે લોડ સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ, ક્ષમતાની જરૂરિયાતો અને બેલ્ટના કદ અને પ્રકાર માટે બાહ્ય પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓને આવરી લે છે. પુલી અને આઈડલર વિશિષ્ટતાઓ અને પાવર જરૂરિયાતો.જો સિસ્ટમનો માર્ગ લાંબો અથવા ચઢાવ પર, ઉતાર પર અથવા ટ્વિસ્ટેડ હોય, તો સ્ટેકમાં ડિઝાઇન સમસ્યાઓનો બીજો સ્તર ઉમેરવામાં આવે છે.તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ્સ અને ઘટક સપ્લાયર્સ નવી પ્રોડક્ટની જાહેરાતમાં શક્તિ, વિશ્વસનીયતા, સુરક્ષા અને સરળતા પર ભાર મૂકે છે.નિર્ણાયક ઘટકની નિષ્ફળતા શાબ્દિક રીતે બેલ્ટ અને ખાણના ટ્રેકને રોકી શકે છે, અને જટિલ પદ્ધતિઓ સામાન્ય રીતે ઝડપી અને સરળ જાળવણી કાર્યક્રમો માટે યોગ્ય નથી.આ એવા પરિબળો છે જે કન્વેયર ઉત્પાદકો અને સપ્લાયર્સને તેમની ઉત્પાદન શ્રેણીની શ્રેણી અને ઊંડાઈમાં સતત સુધારો કરવા માટે પ્રેરિત કરે છે.આ લેખમાં, અમે કન્વેયર ટેક્નોલોજી અને પ્રગતિના વિકાસને પ્રતિબિંબિત કરતા નવીનતમ વલણોને પ્રતિબિંબિત કરીશું.

પ્રોડક્ટ લોન્ચનો પ્રથમ તબક્કો 3600 થી 125,000 Nm ની ટોર્ક રેન્જ સાથે બે થી ચાર હેલિકલ ગિયરબોક્સ અને હેલિકલ ગિયર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.આગળના તબક્કામાં, રેન્જને 500,000 Nm સુધીના ટોર્ક રેટિંગ સાથે કુલ 20 પરિમાણોમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવશે.આ કરતાં વધુ રેટેડ ટોર્ક રેટિંગ ધરાવતા એકમો હાલની મોડ્યુલર શ્રેણીમાંથી ઉપલબ્ધ થશે.

ડ્રાઇવ: ટોર્ક

નવા ડિઝાઇન તત્વો લાઇનની ટોર્ક ક્ષમતામાં વધારો કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
25 ° દબાણ કોણ ગિયર દાંત;
સપાટી સખ્તાઇ, જમીન ગિયર;
લોડ હેઠળ પર્યાપ્ત સંપર્કની ખાતરી કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ બેવલ અને હેલિકલ દાંતાળું;
ખાસ હાર્ડ ગિયર દાંત;
AGMA વર્ગ 12 પર ગિયર સેટ;અને
શોક લોડિંગ માટે હેવી ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન કાસ્ટિંગ્સ.
સુધારેલ ઇન્સ્ટોલેશન, જાળવણીક્ષમતા અને રિપ્લેસમેન્ટ સુવિધાઓમાં દૂર કરી શકાય તેવા એડજસ્ટેબલ ફીટનો સમાવેશ થાય છે જે વર્તમાન ઉત્પાદન લાઇનને બદલી શકે છે અને સ્પર્ધકની ડ્રાઇવ અને વિવિધ અક્ષ કેન્દ્રીય ઊંચાઈને બદલવા માટે અનુકૂળ થઈ શકે છે.બેઝ-માઉન્ટેડ એકમોને યોગ્ય સ્થિતિમાં સેવા આપી શકાય છે અને બેરિંગ્સ અને ગિયર્સને જાળવવા માટે સ્પ્લિટ હાઉસિંગને સરળતાથી ડિસએસેમ્બલ/એસેમ્બલ કરી શકાય છે.ડ્રાઇવ લીકેજને દૂર કરવા માટે ડ્રેઇન અને સ્વચ્છ ગ્રીસ ચેમ્બર સાથે લીક-ફ્રી સીલનો ઉપયોગ કરે છે.વૈકલ્પિક ડ્યુરાપ્લેટ કૂલિંગ સિસ્ટમને ચલાવવા માટે પાણી અથવા વીજળીની જરૂર પડતી નથી અને મશીનની અપ્રતિમ ટોર્ક ઘનતાનો લાભ લેવા માટે શ્રેષ્ઠ રીતે ઠંડુ થાય છે.ફૉક વી-ક્લાસ ડ્રાઇવ લાઇન 15 થી 10,000 એચપી (11 થી 7,500 કેડબલ્યુ) ના હોર્સપાવર રેટિંગ અને સમાંતર અને જમણા ખૂણાવાળા શાફ્ટ ગોઠવણી સાથે 3 મિલિયન ઇન-lb (341,000 Nm) સુધીની ટોર્ક રેન્જ ઓફર કરે છે.

બેલ્ટ: વધુ, લાંબો, સ્વચ્છ, સસ્તો વહન કરો
વેયન્સ ટેક્નૉલૉજીએ તાજેતરમાં ફ્લેક્સસ્ટીલ ST10,000 કન્વેયર બેલ્ટ રજૂ કર્યો હતો, જે દાવો કરે છે કે લિફ્ટ અગાઉના કોઈપણ કરતાં વધુ સામગ્રી લઈ જવા માટે સક્ષમ છે.વેયન્સ ખાતે ટ્રાન્સમિશન ટેક્નોલોજીના ટેક્નિકલ મેનેજર ટેરી ગ્રેબરે જણાવ્યું હતું કે વેયન્સ અનુસાર, બેન્ડ એક જ ફ્લાઇટમાં 10,000 ટન/કલાકની શાહી ઇમારતો અથવા એક જ ફ્લાઇટમાં 25 માઇલની સામગ્રી પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે.” ફ્લેક્સસ્ટીલનો મુખ્ય ભાગ ST10,000 સ્ટીચિંગ છે," ગ્રેબરે કહ્યું.“આટલા મોટા પટ્ટા સાથે, આ બધું એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે વાયર રોપ સ્પ્લિસિંગ સર્વિસ. અમે આ અત્યંત તંગ પરિસ્થિતિઓમાં સાંધાને ચકાસવાની ક્ષમતા ધરાવનાર એકમાત્ર ડેવલપમેન્ટ બેલ્ટ ઉત્પાદક છીએ. નવીન સ્ટીચિંગ ડિઝાઇન સાથે ફ્લેક્સસ્ટીલ ST10,000, વેયન્સ કહે છે. તેણે 50% થી વધુ ગતિશીલ સ્ટીચિંગ કાર્યક્ષમતાને ઓળખી છે.ગ્રેબરે ડીઆઈએન 22110 ભાગ 3 ધોરણોને પહોંચી વળવા માટે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ફ્લેક્સસ્ટીલ બેલ્ટ માટે સ્ટીચિંગ ટેક્નોલોજી દાખલ કરવા માટે કંપનીને સક્ષમ બનાવવા વેયન્સની ટ્વીન પુલી ડાયનેમિક સ્ટીચિંગ ટેસ્ટ રિગ રજૂ કરી. ગ્રેબરે કહ્યું, “ઓહિયોમાં મેરીસવિલે કન્વેયર ટેક્નોલોજી સેન્ટર ખાતે અમારી સ્ટીચિંગ સ્ટ્રેન્થ દર્શાવે છે કે, 000 એ વિશ્વનો સૌથી ઉંચો તાણ શક્તિનો બેન્ડ છે."વધુમાં, તે સૌથી વધુ લિફ્ટિંગ સ્પીડ અને સૌથી લાંબી સતત ફ્લાઇટ, કોઈ ટ્રાન્સફર પોઈન્ટને મંજૂરી આપે છે.સરળ રીતે કહ્યું: તે અન્ય કોઈપણ પટ્ટા કરતા વધુ મજબૂત છે.ST10,000નો ફ્લાઇટનો સમય જેટલો લાંબો છે, તે ખાણકામની કામગીરીને ટ્રાન્સફર પોઈન્ટની જરૂરિયાત વિના લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે.ધૂળ, ઘોંઘાટ અને ચ્યુટ ક્લૉગિંગને દૂર કરીને અન્ય કામગીરીમાં સુધારો કરવો એ અન્ય પરિબળ છે જે ખાણ મૂડી ખર્ચમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે."ST10,000 સાથે, તમે ઉત્તરી સેન્ટિયાગો, ચિલીમાં લોસ પેલેમ્બ્રેસ કન્વેયર સિસ્ટમમાં 8-માઇલ, 5,000-ફૂટના ઘટાડાને ફરીથી ડિઝાઇન કરી શકો છો, ત્રણ શિફ્ટને બદલે બે ફ્લાઇટ્સ," ગ્રેબરે કહ્યું.તે જ સમયે, જર્મનીના બેલ્ટ સપ્લાયર Conditec એ જાહેરાત કરી કે તેની પ્રોડક્ટ લાઇનઅપમાં બે પ્રગતિ છે.તે રબર કમ્પોઝિટનો વિકાસ કરે છે અને તેનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે જે બેલ્ટના રોલિંગ પ્રતિકારને 20% જેટલો ઘટાડે છે અને કોન્ટીક્લીન એએચ એન્ટિ-સ્ટીક કન્વેયરની "ટ્રફબિલિટી" તેમજ રબર કમ્પાઉન્ડ ફોર્મ્યુલેશનના પરિણામોને સુધારે છે.કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, કોન્ટીક્લીન એએચ પટ્ટો એવી સપાટી પ્રદાન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે જે ડિસલ્ફ્યુરાઇઝ્ડ જીપ્સમ, અનસિન્ટરેડ માટી, ટાઇટેનિયમ ડાયોક્સાઇડ અથવા ભીની રાખ જેવી અતિ-ચીકણું સામગ્રીને અસરકારક રીતે હેન્ડલ કરી શકે.નવા બેલ્ટને હવે વધુ પ્રમાણમાં નુકસાન થઈ શકે છે, જેનાથી તેની ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા વધી શકે છે.નવું રબર સંયોજન બેલ્ટને -25 ° સે જેટલા નીચા તાપમાને પણ કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ઉન્નત બેલ્ટ જાળવણી
તેના નવા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા પટ્ટા સાથે, વેયન્સ ટેક્નોલોજિસે જાહેરાત કરી કે તેનું કોર્ડ ગાર્ડ XD બેલ્ટ ડિસ્પ્લે હવે સ્ટીલ કન્વેયર બેલ્ટના રેખાંશના ફાટને વિશ્વસનીય રીતે ઓળખવા માટે નવી તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે.તે સપાટી પર દેખાતા ન હોય તેવા નુકસાનને નિર્ધારિત કરવા માટે પટ્ટામાં સ્ટીલ બારની સ્થિતિને પણ ટ્રૅક કરે છે.કન્વેયર બેલ્ટ અને કન્વેયર્સ માટે વેયન્સ ટેક્નોલોજીસના જનરલ મેનેજર બ્રેટ હોલે જણાવ્યું હતું કે, "કોર્ડ ગાર્ડ XD કન્વેયર સ્ટ્રક્ચર સાથે જોડાયેલી વસ્તુઓને કારણે બેલ્ટ ફાટી જાય છે તે શોધવા માટે પેટન્ટ-પેન્ડિંગ ઇન્સર્ટનો ઉપયોગ કરે છે."પેટન્ટ RFID ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ દરેક ટીયર ઇન્સર્ટને ક્ષતિગ્રસ્ત થવાની ઘટનામાં વિશિષ્ટ રીતે ઓળખવા માટે કરવામાં આવે છે, જે હાનિકારક એલાર્મ્સને ઘટાડવા માટે કોર્ડ શિલ્ડ XD ને ભૌતિક કન્વેયર સાથે સાંકળવા દે છે."કોર્ડ ગાર્ડ XD નું નિયંત્રણ એકમ ઇથરનેટ દ્વારા કમ્પ્યુટર અથવા ફેક્ટરી ઓપરેટિંગ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે. આઉટપુટમાં એક ડિસ્પ્લે શામેલ છે જે કન્વેયરની સંપૂર્ણ લંબાઈ અને લંબાઈ દર્શાવે છે," હોલે જણાવ્યું હતું.દરેક ટીયર શીટની સ્થિતિ અને લોગોને હાઇલાઇટ કરો.જ્યારે ઇન્સર્ટ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે ક્રેકના સ્થાન અને હદને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે છબી બદલાય છે.સમાન આઉટપુટ વાયર દોરડામાં કોર્ડને થયેલ કોઈપણ નુકસાનનું સ્થાન અને ગંભીરતા પણ દર્શાવે છે.

કોર્ડ ગાર્ડ XD નું મુખ્ય મોનિટરિંગ ઘટક એ પેટન્ટ કરાયેલ સતત એરે છે જે સમગ્ર બેન્ડવિડ્થ પર બનતી કોઈપણ ક્રેક ઘટનાઓને ઓળખવા માટે રચાયેલ છે.આ એરે કન્વેયર સિસ્ટમના લોડિંગ અને અનલોડિંગ વિસ્તારોમાં કાયમી ધોરણે માઉન્ટ થયેલ છે, જ્યાં આંસુને નુકસાન થવાની સંભાવના છે.લોડિંગ એરિયામાં, કન્વેયર બેલ્ટના ફાટને શોધવા માટે પ્રોફાઈલ્ડ એરેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.ડિસ્ચાર્જ એરિયાથી શરૂ થતી સ્લાઇસેસને મોનિટર કરવા માટે ગરગડીની પાછળની ગરગડીની રીટર્ન બાજુ પર ફ્લેટ એરેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. કોર્ડ ગાર્ડ XD કંટ્રોલ યુનિટ ઇથરનેટ દ્વારા કમ્પ્યુટર અથવા પ્લાન્ટના ઓપરેટિંગ નેટવર્ક સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે.વેબ-આધારિત પ્લેટફોર્મ દરેક રિપનું સ્થાન અને ઓળખ નંબર દર્શાવે છે.કોઈપણ રિપ દાખલ કરેલી ઈમેજ પર ક્લિક કરવાથી, તેની સ્થિતિની અન્ય વિગતો સ્ક્રીનના તળિયે પ્રદર્શિત થશે.જ્યારે ઇન્સર્ટ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ત્યારે બેલ્ટની પહોળાઈ અને ફાટીની સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે છબી બદલાય છે.વાયર પ્રોટેક્શન XD કંટ્રોલ યુનિટ પછી તરત જ એક સિગ્નલ મોકલે છે જે બેલ્ટ ઓપરેશનને રોકવા માટે પ્રોગ્રામ કરી શકાય છે.