Metodologija održavanja pogonske remenice:
1. često čistite strane tvari poput blata na pogonskoj remenici;
2. Za pričvršćivanje školjke bubnja i također završnog poklopca bloka pogonske remenice, potrebno je osigurati redovitu inspekciju;
3, kako biste se pobrinuli za dobro podmazivanje bloka pogonske remenice, smanjite ozljedu remenice;
4, kako bi se izbjeglo preopterećenje pogonske remenice, ovo je često robusno održavanje remenice, što bi moglo biti čvrsto jamstvo za produljenje njenog životnog vijeka

Pogonske remenice često se dodatno dijele na 2 aspekta: pogonske remenice kojima je potrebna vanjska sila za izlaz snage, pogonske remenice koje isključivo obavljaju prijenos snage i pogonski prijenosni valjak koji ima unutarnji pogon.Pogonski pogonski valjak ima potpuno istu strukturu jer se savijajuća remenica, stoga se roba s 2 valjka često zamjenjuje jedna drugom.

Pogonska remenica je glavni prijenosni dio transportne trake.Pogonska remenica prenosi snažnu torziju najvećeg motora transportne trake na transporter i vuče teret za razumijevanje transporta.Njegova pouzdanost i vijek trajanja popravka ozbiljno utječu na performanse pokretne trake.Trenutačno je većina pogonskih valjaka tvornički izrađena na načine pričvršćivanja, a također se glavne strukture obično dijele na tijelo cilindra, glavčinu cilindra i osovinu bubnja.unutar tradicionalnog rada trakastog transportera, pogonski je bubanj podvrgnut obodnoj sili rezanja i također izmjeničnom radijalnom vlačnom i tlačnom naprezanju.Pukotina unutar položaja pričvršćenja je dobro proširena, uzrokujući oštećenje od zamora i uzrokujući kvar bubnja.Stoga je posebno potrebno planiranje položaja pričvršćenja pričvrsnog valjka.