Rudarski transporteri koji dobro rade obično ne izazivaju veliku pozornost, ali to se može promijeniti za nekoliko sekundi.Neplanirani zastoj transportne trake, iz bilo kojeg razloga, obično se rješava odmah, uz povećanje eksponencijalne razine.Ako je pokretna traka dio proizvodnog lanca rudnika, produljeni zastoji brzo će se pretvoriti u smanjene tokove prihoda, što može biti pogoršano dodatnim troškovima neplaniranog održavanja ili popravaka.Na prvi pogled, transporter izgleda mehanički jednostavno, tiho i učinkovito zasjenio je fazu projektiranja koja obično mora uzeti u obzir širok raspon odabira komponenti i varijabli performansi koje pokrivaju karakteristike materijala za opterećenje, zahtjeve za kapacitetom i vanjske uvjete okoline za veličinu i vrstu trake, Specifikacije remenica i pomoćnog kotača i zahtjevi za napajanje.Ako je ruta sustava duga ili uzbrdo, nizbrdo ili zakrivljena, hrpi se dodaje još jedan sloj problema s dizajnom.Stoga ne čudi da prijenosni sustavi i dobavljači komponenti ističu snagu, pouzdanost, sigurnost i jednostavnost u najavama novih proizvoda.Kvar kritične komponente može doslovno zaustaviti remen i tračnicu mine, a složeni mehanizmi obično nisu prikladni za brze i jednostavne programe održavanja.To su čimbenici koji tjeraju proizvođače i dobavljače pokretnih traka da stalno poboljšavaju opseg i dubinu svog asortimana proizvoda.U ovom ćemo članku prikazati najnovije trendove, odražavajući razvoj tehnologije pokretnih traka i napredak.

Prva faza lansiranja proizvoda usmjerena je na dva do četiri spiralna mjenjača i spiralne zupčanike, s rasponom okretnog momenta od 3600 do 125 000 Nm.U sljedećoj fazi asortiman će se proširiti na ukupno 20 dimenzija s okretnim momentom do 500.000 Nm.Jedinice s većim od ovog nazivnog momenta bit će dostupne iz postojećeg modularnog asortimana.

Pogon: okretni moment

Novi elementi dizajna povećavaju kapacitet okretnog momenta linije, uključujući:
zubi zupčanika pod kutom pritiska od 25°;
Površinsko kaljenje, brušenje zupčanika;
Optimizirani kosi i spiralno nazubljeni kako bi se osigurao odgovarajući kontakt pod opterećenjem;
Specijalni tvrdi zubi zupčanika;
Zupčanik postavljen na AGMA klasu 12;i
Odljevci od teškog nodularnog lijeva za udarna opterećenja.
Poboljšane značajke ugradnje, održavanja i zamjene uključuju uklonjive podesive noge koje mogu zamijeniti trenutnu liniju proizvoda i mogu se prilagoditi za zamjenu konkurentskog pogona i različite visine središnje crte osi.Jedinice postavljene na bazu mogu se servisirati u ispravnom položaju, a razdvojeno kućište se može lako rastaviti/sastaviti radi održavanja ležajeva i zupčanika.Pogon koristi brtvu koja ne propušta, s odvodom i čistom komorom za mast kako bi se uklonilo curenje.Opcijski sustav hlađenja DuraPlate ne zahtijeva vodu ili struju za rad i optimalno hladi kako bi se iskoristila neusporediva gustoća okretnog momenta stroja.Linija pogona Falk V-klase nudi raspon okretnog momenta do 3 milijuna in-lb (341.000 Nm) s konjskim snagama od 15 do 10.000 KS (11 do 7.500 kW) i paralelnim i pravokutnim konfiguracijama vratila.

Pojas: nosite više, duže, čišće, jeftinije
Veyance Technologies nedavno je predstavio pokretnu traku Flexsteel ST10,000, za koju se tvrdi da ima dizalo koje može nositi više materijala, dalje nego bilo koji prethodni.Terry Graber, tehnički menadžer za tehnologiju prijenosa u Veyanceu, rekao je da je prema Veyanceu, traka bila sposobna isporučiti 10.000 tona/sat carskih zgrada u jednom letu ili 25 milja materijala u jednom letu.” Srž Flexsteela ST10,000 je šivanje,” rekao je Graber.„S tako velikim remenom, sve je to kako bi se osigurala usluga spajanja žičane užadi. Jedini smo razvojni proizvođač remena s mogućnošću testiranja spojeva u ovim vrlo napetim situacijama. Flexsteel ST10,000 S inovativnim dizajnom šavova, Veyance kaže identificirao je više od 50% učinkovitosti dinamičkog šivanja.Graber je predstavio Veyanceov uređaj za ispitivanje dinamičkog šivanja s dvostrukom remenicom kako bi omogućio tvrtki da uvede tehnologiju šivanja za Flexsteel remene visoke čvrstoće kako bi zadovoljili standarde DIN 22110 dio 3. Graber je rekao, “Naša snaga šivanja u Marysville Conveyor Technology Center u Ohiju pokazuje da ST10, 000 je najveći svjetski pojas vlačne čvrstoće.”Osim toga, omogućuje najveću brzinu podizanja i najdulji kontinuirani let, bez točke prijenosa.Jednostavno rečeno: jači je od bilo kojeg drugog remena.Dulje vrijeme leta od ST10,000 omogućuje rudarskim operacijama da putuju na veće udaljenosti bez potrebe za točkom prijenosa.Poboljšanje drugih operacija uklanjanjem prašine, buke i začepljenja žlijeba još je jedan faktor koji dovodi do smanjenja kapitalnih troškova rudnika."Sa ST10,000, možete redizajnirati pad od 8 milja, 5000 stopa u sustavu transportnih traka Los Pelambres u sjevernom Santiagu, Čile, dva leta umjesto tri smjene," rekao je Graber.U isto vrijeme, njemački dobavljač remenja Conditec objavio je da njegova linija proizvoda ima dva napretka.Razvija i testira gumeni kompozit koji smanjuje otpor kotrljanja remena za čak 20% i poboljšava "propusnost" ContiClean AH transportne trake protiv prianjanja, kao i rezultate formulacije gumene smjese.Prema tvrtki, traka ContiClean AH dizajnirana je za pružanje površine koja se može učinkovito nositi s ultraviskoznim materijalima kao što su desulfurizirani gips, nesinterirana glina, titanov dioksid ili mokri pepeo.Novi remen sada se može u većoj mjeri oštetiti, čime se povećava njegov prijenosni kapacitet.Nova gumena smjesa također omogućuje rad remena na temperaturama do -25 °C.

poboljšano održavanje remena
Sa svojim novim remenom visoke čvrstoće, Veyance Technologies je najavio da njegov Cord Guard XD zaslon remena sada koristi novu tehnologiju za pouzdano identificiranje uzdužnog kidanja čelične transportne trake.Također prati stanje čeličnih šipki u remenu kako bi se utvrdilo oštećenje koje možda nije vidljivo na površini.“Cord Guard XD koristi patentirane umetke za otkrivanje trganja remena uzrokovanog predmetima koji su pričvršćeni na strukturu transportera,” rekao je Bret Hall, generalni direktor Veyance Technologies za pokretne trake i transportere.Patentirana RFID tehnologija koristi se za jedinstvenu identifikaciju svakog umetka za suzu u slučaju da je oštećen, dopuštajući da se štitnik kabela XD poveže s fizičkim transporterom kako bi se otkinuo uzorak umetanja kako bi se smanjili štetni alarmi."Upravljačka jedinica Cord Guard XD može se spojiti na računalo ili tvorničku radnu mrežu putem Etherneta. Izlaz uključuje zaslon koji prikazuje punu duljinu i duljinu transportne trake", rekao je Hall.Istaknite položaj i logotip svakog lista za trganje.Kada je umetak oštećen, slika se mijenja kako bi odražavala mjesto i opseg pukotine.Isti izlaz također pokazuje mjesto i ozbiljnost oštećenja užeta u žičanom užetu.

Ključna komponenta nadzora Cord Guard XD je patentirani kontinuirani niz koji je dizajniran za prepoznavanje svih događaja pukotina koji se dogode na cijelom pojasu.Ovi nizovi su trajno montirani u područjima za utovar i istovar transportnog sustava, gdje je najvjerojatnije da će početi oštećenje.U području utovara koristi se profilirani niz za otkrivanje kidanja pokretne trake.Plosnati niz koristi se na povratnoj strani zadnje remenice remenice za nadzor rezova počevši od područja pražnjenja. Upravljačka jedinica Cord Guard XD može se spojiti putem Etherneta na radnu mrežu računala ili postrojenja.Platforma temeljena na webu prikazuje lokaciju i identifikacijski broj svakog umetnutog ripa.Klikom na bilo koju rip umetnutu sliku, drugi detalji o njenom statusu bit će prikazani na dnu zaslona.Kada je umetak oštećen, slika se mijenja kako bi odražavala širinu remena i položaj trganja.Upravljačka jedinica za zaštitu od žice XD odmah šalje signal koji se može programirati da zaustavi rad remena.