Tongxiang je atrakasti transporter idler rollerproizvođača, danas predstavljamo važnost pomoćnog valjka transportne trake za transportnu traku.

Većina vozača razumije da je pravilno podešavanje kotača vašeg vozila najvažnije za vašu sigurnost.Također produljuje životni vijek vaših guma, omogućuje bolju potrošnju goriva i udobniju vožnju.
Slično tome, pravilno poravnanje "područja vage" najvažnije je za zadovoljavajući rad vage s trakom.
Većina proizvođača vaga postavila je stroge smjernice za ugradnju i poravnavanje vaga s trakom.Nepoštivanje ovih smjernica može dovesti do manje od povoljne točnosti i ponovljivosti mjerila.
Kao i kod svakog sustava vage, potrebna je čvrsta potpora koja se ne savija.Svaki otklon u potpornju rezultirat će promjenom u poravnanju pomoćnog lima.Poravnanje pomoćnog kotača mora biti dovršeno prije stavljanja vage s transportnom trakom u rad.Ovo poravnanje uključuje razmak između pomoćnih zupčanika, centriranje pomoćnih zupčanika na okviru transportne trake i podešavanje visine podloge pomoćnog zupčanika.Sve ove dimenzije moraju imati maksimalnu toleranciju od 0,030”.Visina i centriranje dimenzija poravnanja provjeravaju se upotrebom nekoliko "linija niza".Preporuča se koristiti najmanje pet žica;a na širokim transporterima (42” ili više), može se koristiti čak sedam žica.Ove linije će osigurati da su pomoćni ležajevi u ravnini jedan s drugim, poravnati na istoj središnjoj liniji transportera i da se kutovi zakretanja krila podudaraju unutar +/- 1 stupnja.
Preporučam da koristite pomoćnu vagu posebno proizvedenu za korištenje s vagom s trakom.Ovi pomoćni valjci, koji se prodaju ili kao "radna vaga" ili kao "kvaliteta vaga", osiguravaju, između ostalog, da pomoćni valjci zadovoljavaju minimalnu toleranciju ukupnog indiciranog odstupanja (TIR) ​​od 0,015" i da je kut korita pomoćnog kliznog valjka unutar +/ - 1 stupanj.TIR je mjerenje varijance cilindričnog predmeta dok se rotira.
Ovdje je skica za ilustraciju mjerenja pomoću brojčanika.Neki proizvođači ugrađuju klizač kvalitete koji ima podesivu ploču ugrađenu u krajnje postolje kako bi se omogućilo fino poravnavanje kuta korita tijekom instalacije.Iako uporaba postojećih zaoštrina (kvaliteta bez kamenca) nije zabranjena, može rezultirati dodatnim vremenom koje je potrebno za poravnanje.
U ekstremnim okolnostima, možda će biti potrebno modificirati kut korita kako bi se zadovoljila tolerancija od 1 stupnja, kao i dodati ukrućenje poprečnom nosaču i dodati umetne nosače na krajnja postolja.Ove "ekstremne" mjere modificiranja ležećeg kotača mogu se činiti (i biti) dugotrajne i skupe, ali pomoći će u dugoročnim točnostima sustava vage transportne trake.

Mi smo proizvođači pribora za transportne trake u Kini, mi isporučujemokoritasti okvir nosača, remenice pokretne trake i tako dalje. Ako trebate, kontaktirajte nas.