Pogonska remenica može se dalje podijeliti u dva aspekta: pogonska remenica koja zahtijeva vanjsku silu za izlaz snage, pogonska remenica koja samo vrši prijenos snage i pogonski prijenosni valjak koji ima unutarnji pogon.Pogonski pogonski valjak ima potpuno istu strukturu kao i remenica za savijanje, tako da se dva proizvoda valjka mogu međusobno zamijeniti.

Pogonska remenica je glavna prijenosna komponenta transportne trake.Pogonska remenica prenosi snažan okretni moment glavnog motora transportne trake na pokretnu traku i vuče teret za ostvarivanje transporta.Njegova pouzdanost i životni vijek ozbiljno utječu na performanse transportera.Trenutačno se većina pogonskih valjaka proizvodi metodama zavarivanja, a glavne strukture općenito se dijele na tijelo cilindra, glavčinu cilindra i osovinu bubnja.U normalnom radu transportne trake, pogonski je bubanj izložen obodnoj posmičnoj sili i izmjeničnom radijalnom vlačnom i tlačnom naprezanju.Pukotina u položaju za zavarivanje se lako širi, uzrokujući oštećenje od zamora i uzrokujući kvar bubnja.Stoga je dizajn položaja zavarivanja valjka za zavarivanje posebno važan.

Metoda održavanja pogonske remenice:
1. Redovito čistite strane tvari poput prašine na pogonskoj remenici;
2. Za zavarivanje školjke bubnja i završnog poklopca pogonske remenice potrebno je osigurati redoviti pregled;
3, za održavanje dobrog podmazivanja pogonske remenice, smanjite oštećenje remenice;
4, kako bi se izbjeglo preopterećenje pogonske remenice, ovo je snažno održavanje remenice, što je snažno jamstvo za produljenje radnog vijeka