Valjak je važan dio transportne trake, raznolike i velike količine.Čini 35% ukupne cijene transportne trake, s više od 70% otpora, stoga je kvaliteta valjka posebno važna.
Uloga valjka je poduprijeti pokretnu traku i težinu materijala. Rad valjka mora biti fleksibilan i pouzdan. Smanjenje sile trenja pokretne trake s valjkom ključno je za vijek trajanja pokretne trake iznad 25% pokretne trake montaža. Iako je valjak manji dio u transportnoj traci, struktura nije komplicirana, ali nije lako stvoriti valjak visoke kvalitete.
Troškovi održavanja valjaka važan su dio operativnih troškova transportne trake. Zato pitajte valjak: struktura je razumna, izdržljiva, koeficijent rotacije niskog otpora, pouzdano brtvljenje, siva Prašina, ugljen ne može ući u ležaj, tako da je pokretni otpor pokretne trake mali, štedi energiju i produljuje vijek trajanja.

Valjak je podijeljen na čelični valjak i plastični valjak. Čelični valjak izrađen je od bešavne čelične cijevi.Promjer valjkastog valjka povezan je sa širinom pokretne trake. Standardni dizajn fiksne pokretne trake, širina pojasa B je 800 mm ispod pokretne trake, izbor promjera valjka φ89 mm. Širina pojasa 1000-1400 mm Izbor promjera valjka φ108 mm. može se podijeliti na valjke s prorezima, ravne valjke, međuspremne valjke i valjke za poravnanje. Kako bi se poboljšala produktivnost, transport rasutog materijala, podupiranje teške sekcije gornjeg valjka pokretne trake općenito se koristi valjak s utorom; Gornji valjak pokretne trake, koriste se gornji valjak preferirane transportne trake postrojenja za pripremu ugljena i donji valjak koji podupire transportnu traku natrag u prazan dio.
Kut između nagibnog valjka i vodoravne osi valjka u valjku s utorima naziva se kut utora.Veličina proreza važan je parametar za određivanje transportnog materijala.Prošli kineski trakasti transporter, kut utora je općenito 20 °. Dizajn serije TD75, kut utora od 30 °, također se koristi 35 ° i 45 °.U istim uvjetima propusnosti, kut utora od 20 ° do 30 °, površina poprečnog presjeka transportne trake rasutog materijala povećana je za 20%, promet se može povećati za 13%, au operaciji se smanjuje proliveni materijal.

Pogon je pokretna traka za transportne trake i uređaj za potporu nosača. Pogon se okreće zajedno s radom pokretne trake kako bi se smanjio radni otpor pokretne trake.Kvaliteta valjka ovisi o kvaliteti transportne trake, a posebno o vijeku trajanja transportne trake.Progib između susjednih traka pokretnih traka općenito ne prelazi 2,5% nagiba valjaka.
Pod razmakom valjaka općenito se uzima 3000 mm ili gornji razmak valjaka 2 puta;na prijemnom materijalu, razmak valjaka od 300 do 600 mm. Razmak između gornjeg i donjeg valjka je 1/2 koraka vodoravnog dijela. Udaljenost od središnje linije glave transportne glave do prvog skupa žljebova je općenito 1 do 1,3 puta veći od koraka gornjih valjaka, a udaljenost od repnog valjka do prvog skupa valjaka nije manja od udaljenosti između gornjih valjaka.Na prihvatnom materijalu pokretne trake mora se postaviti odbojni valjak kako bi se smanjio udar i zaštitila pokretna traka; Konstrukcija jastuka valjka je u osnovi ista kao kod općeg valjka, Standardni dizajn koji koristi gumu i tip opružne ploče dva.Gumeni faktor nalazi se u cijevi izvan pakiranja brojnih gumenih prstenova; Opružna ploča je ležaj valjka s elastičnošću za ublažavanje udarca materijala.