Idlers nosača transportne trake relativno je jednostavna struktura komponenti. Budući da se koristi u brzini nije velika, opterećenje nije, nema utjecaja, ako točnost proizvodnje ispunjava zahtjeve dizajna, ležajevi nisu kontaminirani , dugotrajan rad u dobrom podmazivanju. Materijal nije ozbiljno trošenje ili korozija, životni vijek bi trebao doseći 5-10 milijuna sati. Međutim, u mnogim drugim slučajevima, fenomen oštećenja pokretnih traka nosača je vrlo ozbiljan, život je samo oko 1 godine, šest mjeseci oštećeni pokretni nosači nosača su vrlo česti, čak i manje od 1 sata da se nose, ili je brusio rupu, uzrokujući ozbiljne posljedice grebanja ili čak kidanja trake. Dakle, koji je uzrok oštećenja na pokretne nosače nosača?Ima li rješenja?

1) Učinak brtvljenja pomoćnih ležajeva nosača transportera je loš, ležaj je zagađen vodom ili prašinom:
Kako bi se minimizirao otpor rotacije pokretnih traka nosača, u osnovi se koristi struktura labirintske brtve.Kao što svi znamo, razmak labirintske brtve je velik, učinak brtvljenja nije dobar. Razmak labirintske brtve je mali, može samo usporiti zagađenje vode i prašine, daleko ne može postići željene rezultate.Štoviše, šupljina labirintske brtve ispunjena mašću i značajno povećanje otpora rotacije nosača transportera. Stoga, svi pokretnici nosača transportera u zemlji i inozemstvu, u teškim uvjetima kao što su navodnjavanje ili prašina, maksimalni vijek trajanja ne više od 10.000 sati, najkraće samo oko 2000 sati, ne može se očekivati ​​kvar ležaja ciklusa. Postoje dvije vrste oštećenja: 1, otpor rotacije se povećava, opseg tijela brzo prodire;2, tijelo zaglavljenog ležaja je brusilo rupu. Postoji samo jedno rješenje: mora se osigurati da ležajevi nikada neće biti kontaminirani.Godine 2003. otkrili smo u procesu razvoja, vodu ili prašinu u principu labirintske brtve. A prema principu, dizajn vode i prašine nikada ne može proći kroz najudaljeniju prvu brtvu strukture labirintske brtve, tako da ležaj može raditi u dobrom dugotrajnom podmazivanju, do 5 milijuna sati normalnog života.

2) Onečišćenje gnojnice za pomoćne nosače transportnih traka: rudnik ugljena ispod vode, ljepljiva traka na blatu, pada s obje strane pomoćnog ležaja i pomoćnih ležajeva nosača transportnih traka na pokretne nosače nosača. Prvi pad nakon što se stvrdnuto nagomilalo, sve dok se krajnja strana pokretnih točkova nosača transportera potpuno ne zatvori. Sluz koja nastavlja padati je razlika u visini od labirintske brtve. U ulozi pritiska, sluz je lako ući u ležaj onečišćenja labirintske brtve. Rješenje je jednostavno i vrlo pametno: na rotirajućoj brtvi napraviti podignuti "čistač".I otpor lebdilica nosača transportera nema učinka, ali i na vrijeme ispustiti blato uklonjeno.Kako bi se spriječilo nakupljanje blata na kraju transportera nosivi idleri, ne stvaraju razliku tlaka, kako bi se postigao učinak blata ne ulazi u brtvu.

3）Materijal na tijelu nosača pokretne trake ozbiljno se haba: U postrojenjima za koksanje, sinteriranje ili peletiranje u industriji čelika, transportira čeličnu trosku i mokru trosku. Ljepljiva traka na tvrdom i oštrom materijalu, cijevi cijevi nosača pokretne trake brzo se troše. Rješenje je osigurati fleksibilnost rotacije i brtvljenje pokretnih nosača nosača pod premisom poboljšanja otpornosti cijevi na habanje. Naša tvrtka trenutno ima dvije metode: prvo, paket gume za automobilsku gumu habajućeg sloja pokretnih nosača nosača, mijenjanje oštrog materijala i mehanizma trenja metalnih cijevi i habanja, otpornost na habanje povećana je za 20-30 puta. Moulded ultra-visoke molekularne težine polietilenskih nosača pokretnih traka, pokretnih traka nosača otpornost na habanje nakon gume za automobilske gume, a druge s malom težinom , bez buke, korozije korozije, snage, da ne ozlijedi traku, laku instalaciju, smanjite intenzitet rada I druge značajne značajke.