A szállítószalag egy húzószerkezet és egy hordozó mechanizmus is a szállítószalagban.Nemcsak kellő szilárdságúnak kell lennie, hanem megfelelő csapágyrendszerrel is kell rendelkeznie.A hajtásrendszer a szállítószalag központi eleme.A meghajtási mód ésszerű megválasztása javíthatja a szállítószalag átviteli teljesítményét.A munkakörnyezetnek megfelelően a hajtóegységet aszinkron motor hajtja nyomatékkorlátozó típusú folyadékcsatlakozóval és fordulatszám-csökkentővel.A motor a folyadékcsatlakozóhoz, majd a reduktorhoz csatlakozik.A reduktor kimenő tengelye a tengelykapcsolón keresztül csatlakozik a hajtógörgőhöz.A teljes sebességváltó a szállítószalaggal párhuzamosan van elhelyezve, és tárcsafékkel és visszafutásgátlóval van felszerelve a szállítószalag biztonsága érdekében.Fékezzen és akadályozza meg a tolatást.

A hidraulikus elve a képen látható.Feszítéskor az elektronikus vezérlőrendszer az elektromágneses irányváltó szelepet balra állítja;a hidraulika olajszivattyú által kibocsátott nyomóolaj először a szűrőn, az egyirányú szelepen, az elektromágneses irányváltó szelepen és az egyirányú fojtószelepen halad át.A visszacsapó szelep vezérlése után belép a hidraulikus henger dugattyúrúd-üregébe, így a hidraulikus henger elér egy előre meghatározott feszültséget.Amikor a feszítőhenger üzemi nyomása eléri a névleges érték 1,5-szeresét, a nyomásérzékelő jelet küld és a szállítószalag elindul.A sima indítás után a nyomásérzékelő jelet küld, hogy a háromállású négyutas szelep a megfelelő pozícióba kerüljön.Amikor a rendszer üzemi nyomását a normál működéshez szükséges nyomásra állítják, a nyomásérzékelő jelet küld a háromállású négyutas szelep visszaállítására.Bit.Ha a terhelés túl nagy, a 9 nagynyomás-határoló szelep kinyílik és kiürül a rendszer védelme érdekében.Ha a rendszer nyomása kisebb, mint a normál üzemi nyomás, a nyomásérzékelő jelet küld, hogy a háromállású négyutas szelep bal oldali állásba kerüljön, és utántöltsön olajat.Miután a rendszer üzemi nyomása elérte a normál üzemi nyomást, a nyomásérzékelő jelet küld a háromállású négyutas szelep semleges helyzetbe való visszaállítására.

A reduktor helyzete, szerkezete és áttételi aránya szerint a reduktor egy háromfokozatú erőátviteli kúpos-hengeres fogaskerekes reduktor.Az első szakasz spirális kúpkerekes hajtóművet alkalmaz.A bemenő tengely és a kimenő tengely merőleges egymásra, így a motor és a reduktor használható.A helytakarékosság érdekében a szállítószalag testével párhuzamosan van elrendezve.A második és harmadik fokozat csavarkerekes fogaskerekeket használ a sima átvitel érdekében.