A jól futó aknaszállítószalagok általában nem keltenek különösebb figyelmet, de ez néhány másodpercen belül megváltozhat.A szállítószalag bármilyen okból bekövetkezett, előre nem tervezett leállását általában azonnal kezelik, exponenciális szintemelkedéssel.Ha a szállítószalag a bányatermelési lánc részét képezi, a meghosszabbított állásidők gyorsan csökkenő bevételekké alakulnak, amit tovább súlyosbíthatnak a nem tervezett karbantartási vagy javítási költségek.Első pillantásra a szállítószalag mechanikailag egyszerűnek tűnik, csendesen és hatékonyan beárnyékolja azt a tervezési fázist, amely rendszerint az alkatrészválasztás és a teljesítményváltozók széles skáláját kell figyelembe vennie, amelyek lefedik a rakomány anyagjellemzőit, a kapacitásigényeket és a külső környezeti feltételeket a szalag méretéhez és típusához, Csigák és feszítőgörgők specifikációi és teljesítménykövetelményei.Ha a rendszer útvonala hosszú vagy emelkedőn, lejtőn vagy csavaros, további tervezési problémákkal jár a verem.Ezért nem meglepő, hogy az átviteli rendszerek és alkatrész-beszállítók az erőt, a megbízhatóságot, a biztonságot és az egyszerűséget hangsúlyozzák az új termékbejelentésekben.Egy kritikus alkatrész meghibásodása szó szerint leállíthatja a bánya szalagját és nyomvonalát, az összetett mechanizmusok pedig általában nem alkalmasak gyors és egyszerű karbantartási programokra.Ezek olyan tényezők, amelyek arra késztetik a szállítószalag-gyártókat és beszállítókat, hogy folyamatosan javítsák termékválasztékuk választékát és mélységét.Ebben a cikkben a legújabb trendeket fogjuk tükrözni, tükrözve a szállítószalag-technológia fejlődését és a haladást.

A termék bevezetésének első fázisa két-négy csavarmenetes sebességváltóra és spirális fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes hajtóműre összpontosít, 3600 és 125 000 Nm közötti nyomatéktartományban.A következő szakaszban a kínálat összesen 20 méretre bővül, akár 500 000 Nm-es nyomatékkal.Az ennél nagyobb névleges nyomatékkal rendelkező egységek elérhetőek lesznek a meglévő moduláris kínálatból.

Hajtás: nyomaték

Az új tervezési elemek növelik a sor nyomatékkapacitását, többek között:
25°-os nyomásszögű fogaskerék fogak;
Felületedzés, köszörült hajtómű;
Optimalizált ferde és spirális fogazás a megfelelő érintkezés biztosítása érdekében terhelés alatt;
Speciális kemény fogaskerék fogak;
AGMA 12. osztályú felszerelés;és
Nehéz gömbgrafitos öntvények lökésterheléshez.
A továbbfejlesztett telepítési, karbantarthatósági és cserefunkciók közé tartoznak a kivehető állítható lábak, amelyek helyettesíthetik a jelenlegi termékcsaládot, és a versenytárs meghajtásának és a különböző tengelyközépvonal-magasságnak a helyére illeszthetők.Az alapra szerelt egységek a megfelelő helyzetben szervizelhetők, az osztott ház pedig könnyen szétszedhető/összeszerelhető a csapágyak és fogaskerekek karbantartása érdekében.A hajtás szivárgásmentes tömítést, leeresztőt és tiszta zsírkamrát használ a szivárgás megszüntetésére.Az opcionális DuraPlate hűtőrendszer működéséhez nincs szükség vízre vagy elektromos áramra, és optimálisan hűt, hogy kihasználja a gép páratlan nyomatéksűrűségét.A Falk V-osztály hajtáslánca akár 3 millió lb (341 000 Nm) nyomatéktartományt kínál, 15 és 10 000 LE (11 és 7 500 kW) közötti névleges teljesítménnyel, valamint párhuzamos és derékszögű tengelykonfigurációkkal.

Öv: hordjon többet, hosszabb, tisztább, olcsóbb
A Veyance Technologies nemrégiben bemutatta a Flexsteel ST10 000 szállítószalagot, amely állítása szerint több anyagot képes szállítani, messzebbre, mint bármelyik korábbi.Terry Graber, a Veyance átviteli technológiáért felelős műszaki menedzsere elmondta, hogy a Veyance szerint a zenekar egyetlen repüléssel óránként 10 000 tonna birodalmi épületet, vagy egyetlen repüléssel 25 mérföldnyi anyagot tudott szállítani.” A Flexsteel magja ST10 000 varrás” – mondta Graber.„Egy ilyen nagy övnél mindez azért van, hogy biztosítsuk a drótkötél-illesztési szolgáltatást.Mi vagyunk az egyetlen olyan fejlesztőszalag-gyártó, amely képes tesztelni az illesztéseket ezekben a rendkívül feszült helyzetekben.Flexsteel ST10 000 Az innovatív varrás-kialakítással a Veyance szerint a dinamikus varrás hatékonyságának több mint 50%-át azonosította.Graber bemutatta a Veyance ikertárcsás dinamikus varrási tesztberendezését, hogy lehetővé tegye a vállalat számára a nagy szilárdságú Flexsteel szalagok varrástechnológiájának bevezetését, hogy megfeleljenek a DIN 22110 3. rész szabványainak. Graber elmondta: „A varráserőnk az ohiói Marysville Conveyor Technology Centerben azt mutatja, hogy az ST10 A 000 a világ legnagyobb szakítószilárdsági sávja.”Ezenkívül lehetővé teszi a legnagyobb emelési sebességet és a leghosszabb folyamatos repülést, átszállási pont nélkül.Egyszerűen szólva: erősebb minden más övnél.Minél hosszabb az ST10 000 repülési ideje, a bányászati ​​műveletek nagyobb távolságokat tesznek meg anélkül, hogy átszállási pontra lenne szükség.Az egyéb műveletek javítása a por, a zaj és a csúszda eltömődésének megszüntetésével egy másik olyan tényező, amely a bánya tőkeköltségeinek csökkenéséhez vezet.„Az ST10 000-rel újratervezheti a 8 mérföldes és 5000 lábnyi hanyatlást a Los Pelambres Conveyor Systemben a chilei Santiago északi részén, három műszak helyett két járattal” – mondta Graber.Ezzel egyidejűleg a német szíjszállító, a Contec bejelentette, hogy termékkínálatában két előrelépés történt.Olyan gumikompozitot fejleszt és tesztel, amely akár 20%-kal csökkenti a heveder gördülési ellenállását, és javítja a ContiClean AH tapadásgátló szállítószalag „áteresztőképességét”, valamint a gumikeverék összetételének eredményeit.A cég szerint a ContiClean AH szalagot úgy tervezték, hogy olyan felületet biztosítson, amely hatékonyan képes kezelni az olyan ultraviszkózus anyagokat, mint a kéntelenített gipsz, szinterezetlen agyag, titán-dioxid vagy nedves hamu.Az új szíj most nagyobb mértékben sérülhet, ezáltal megnő az átviteli kapacitása.Az új gumikeverék lehetővé teszi, hogy a szíj akár -25 °C hőmérsékleten is működjön.

fokozott öv karbantartás
Az új, nagy szilárdságú szalaggal a Veyance Technologies bejelentette, hogy a Cord Guard XD szalagos kijelzője mostantól új technológiát használ az acél szállítószalag hosszirányú szakadásának megbízható azonosítására.Ezenkívül nyomon követi az övben lévő acélrudak állapotát, hogy meghatározza a felületen esetleg nem látható sérüléseket.„A Cord Guard XD szabadalmaztatás alatt álló betéteket használ a szállítószalag szerkezetére erősített tárgyak által okozott szalagszakadás észlelésére” – mondta Bret Hall, a Veyance Technologies szállítószalagokért és szállítószalagokért felelős vezérigazgatója.A szabadalmaztatott RFID technológiát minden egyes szakadási betét egyedi azonosítására használják, ha azok megsérülnek, lehetővé téve, hogy a vezetékvédő XD a fizikai szállítószalaghoz kapcsolódjon, hogy letépje a beillesztési mintát a káros riasztások csökkentése érdekében."A Cord Guard XD vezérlőegysége Etherneten keresztül csatlakoztatható a számítógéphez vagy a gyári operációs hálózathoz. A kimenet tartalmaz egy kijelzőt, amely megjeleníti a szállítószalag teljes hosszát és hosszát" - mondta Hall.Emelje ki az egyes tépőlapok helyzetét és logóját.Ha a betét megsérül, a kép megváltozik, hogy tükrözze a repedés helyét és mértékét.Ugyanez a kimenet mutatja a drótkötélben lévő vezeték sérülésének helyét és súlyosságát is.

A Cord Guard XD legfontosabb felügyeleti komponense egy szabadalmaztatott folyamatos tömb, amely a teljes sávszélességen előforduló repedésesemények azonosítására szolgál.Ezek a tömbök tartósan a szállítószalag rendszer be- és kirakodási területére vannak felszerelve, ahol a legvalószínűbb a szakadási károsodás.A rakodási területen profilozott tömböt használnak a szállítószalag szakadásának észlelésére.A szíjtárcsa hátsó szíjtárcsájának visszatérő oldalán egy lapos elrendezést használnak a szeletek megfigyelésére a kiürítési területtől kezdve. A Cord Guard XD vezérlőegység Etherneten keresztül csatlakoztatható egy számítógép vagy üzem operációs hálózatához.A webalapú platform megjeleníti minden beszúrt rip helyét és azonosító számát.Bármely beszúrt képre kattintva az állapotának egyéb részletei jelennek meg a képernyő alján.Ha a betét megsérül, a kép megváltozik, hogy tükrözze az öv szélességét és szakadási helyzetét.A huzalvédő XD vezérlőegység ezután azonnal jelet küld, amely programozható a szíj működésének leállítására.