Վարորդական ճախարակի պահպանման մեթոդաբանություն.
1. հաճախ մաքրում է արտաքին նյութը, ինչպես ցեխը շարժիչի ճախարակի վրա;
2. Թմբուկի պատյանի և նաև շարժիչի ճախարակի բլոկի ավարտական ​​ծածկի ամրացման համար անհրաժեշտ է կանոնավոր ստուգում կատարել;
3, հոգ տանել շարժիչի ճախարակի բլոկի մեծ քսման մասին, նվազեցնել ճախարակի վնասվածքը.
4, շարժիչի ճախարակի բլոկի ծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար սա հաճախ ճախարակի բլոկի կայուն սպասարկումն է, որը կարող է ամուր երաշխիք լինել դրա ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար:

Շարժիչի ճախարակի բլոկը հաճախ լրացուցիչ բաժանվում է 2 ասպեկտի. շարժիչի ճախարակ, որը արտաքին ուժի կարիք ունի էներգիայի ելքի համար, շարժվող ճախարակի բլոկ, որը միայն իրականացնում է էներգիայի փոխանցումը, և շարժիչ փոխանցման գլան, որն ունի փակ շարժիչ:Շարժվող շարժիչ գլանակն ունի ճիշտ նույն կառուցվածքը, քանի որ ճկվող ճախարակի բլոկը, հետևաբար, 2 պտտվող ապրանքները հաճախ փոխարինվում են միմյանցով:

Շարժիչի ճախարակ-բլոկը գոտու փոխակրիչի հիմնական փոխանցման մասն է:Շարժիչի ճախարակ-բլոկը փոխանցում է ժապավենի փոխակրիչի ամենաշարժիչի հզոր ոլորումը դեպի փոխակրիչ և քաշում է բեռը՝ հասկանալու համար փոխադրումը:Դրա հուսալիությունը և վերանորոգման ժամկետը լրջորեն ազդում են փոխակրիչի աշխատանքի վրա:Ներկայումս շարժիչ գլանափաթեթների մեծ մասը արտադրվում է գործարանային կցման եղանակներով, ինչպես նաև հիմնական կառույցները սովորաբար բաժանվում են գլանների մարմնի, գլանների հանգույցի և թմբուկի լիսեռի:Գոտի փոխակրիչի ավանդական աշխատանքի ընթացքում շարժիչ թմբուկը ենթարկվում է շրջագծային կտրող ուժի, ինչպես նաև փոփոխական ճառագայթային առաձգական սթրեսի և սեղմման սթրեսի:Կցվածքի դիրքում գտնվող ճեղքը լավ ընդլայնված է, ինչը հոգնածության վնաս է պատճառում և թմբուկը խափանում է:Ուստի հատկապես անհրաժեշտ է կցորդի գլանափաթեթի ամրացման դիրքի պլանավորումը: