Samkvæmt vinnuumhverfinu er drifeiningin knúin áfram af ósamstilltum mótor með vökvatengi og hraðaminni.Mótorinn er tengdur við vökvatengið og síðan tengdur við afoxunarbúnaðinn.Úttaksskaft afoxunarbúnaðarins er tengt við drifvalsinn í gegnum tengið.Öll skiptingin er samhliða færibandinu og er búin diskabremsu og bakstoppi til að tryggja öryggi færibandsins.Hemlaðu og komdu í veg fyrir viðsnúning.

Bandafæribandakerfi er notað í flutningskerfi með hallaskaft neðanjarðar í kolanámunni.Upprunalegu færibreyturnar eru: getu.Þegar það er notað í kolanámum verður að velja logavarnarefni færiband.Flutningsmagn færibanda og flutningsfjarlægð er tiltölulega stór, miðað við þætti eins og þróun akbrauta og fjárfestingarkostnað, og valið er að auka beltishraðann til að uppfylla flutningskröfur, en beltishraðinn verður að vera tryggður með eftirfarandi skilyrðum: hágæða rúlla og flutningur Vélaröryggi, gæði uppsetningar færibanda, kröfur um loftræstingu.

Hönnun lokunarferlis færibanda krefst tillits til niður í miðbæ, spennutilfærslu, beltisspennu og önnur atriði.Tilvalið lokunarferli ætti einnig að fara fram í samræmi við hraðastýringu og nauðsynlegt er að huga að möguleikanum á því að færibandið verði rafmagnslaust við hönnun.Þess vegna verður að athuga ókeypis stöðvunarferlið við hönnun.Þegar ókeypis stöðvunarferlið getur ekki uppfyllt kröfurnar ætti að stilla bremsuna.Bremsastillingarstaðan ætti að vera aftan á lágspennusvæðinu til að auka spennuna á lágspennusvæðinu.Niðurtíminn fer eftir leyfilegum niðritíma færibandsins.Tilgangurinn með því að tryggja litla fjarlægð er að koma í veg fyrir slys meðan á lokunarferlinu stendur og samhæfingu fram- og aftari færibanda á færibandslínunni.Hefðbundin útreikningsaðferð getur ekki reiknað út færibandið nákvæmlega meðan á lokunarferlinu stendur.Hlaupavegalengd.Fyrir hlaupandi vegalengd höfuðs og hala færibandsins meðan á frjálsu stöðvun stendur er upphafsgildi tímans 0 á myndinni lenging höfuð-til-hala færibandsins við venjulega notkun.Þess vegna þarf að stilla bremsuna til að minnka þetta gildi.Eftir margar hermitilraunir má komast að því að þegar hemlunarvægi bremsunnar er stillt á 3000 Nm er hægt að útrýma vandamálunum sem koma upp við brotthvarfið.