Færibandið er bæði togbúnaður og burðarbúnaður í færibandinu.Það ætti ekki aðeins að hafa nægan styrk heldur einnig samsvarandi burðarkerfi.Drifkerfið er kjarnahluti færibandsins.Sanngjarnt val á akstursaðferð getur bætt flutningsgetu færibandsins.Samkvæmt vinnuumhverfinu er drifeiningin knúin áfram af ósamstilltum mótor með vökvatengi og hraðaminni.Mótorinn er tengdur við vökvatengið og síðan tengdur við afoxunarbúnaðinn.Úttaksskaft afoxunarbúnaðarins er tengt við drifvalsinn í gegnum tengið.Öll skiptingin er samhliða færibandinu og er búin diskabremsu og bakstoppi til að tryggja öryggi færibandsins.Hemlaðu og komdu í veg fyrir viðsnúning.

Vökvareglan er eins og sýnt er.Við spennu gerir rafeindastýrikerfið rafsegulsviðslokann í vinstri stöðu;þrýstiolían sem losuð er af vökvaolíudælunni fer fyrst í gegnum síuna, einstefnulokann, rafsegulsviðslokann og einstefnu inngjöfarventilinn.Eftir að eftirlitslokanum hefur verið stjórnað er stimpla stangarholið í vökvahólknum komið inn þannig að vökvahólkurinn nær fyrirfram ákveðinni spennu.Þegar vinnuþrýstingur spennuhólksins nær 1,5 sinnum nafngildi sendir þrýstiskynjarinn merki og færibandið fer í gang.Eftir slétta byrjun sendir þrýstiskynjarinn merki um að þriggja stöðu fjögurra vega loki lendi í réttri stöðu.Þegar vinnuþrýstingur kerfisins er stilltur á þann þrýsting sem þarf til eðlilegrar notkunar sendir þrýstiskynjarinn merki um að skila þriggja staða fjórstefnulokanum.Bit.Þegar álagið er of mikið opnast háþrýstiloki 9 og losnar til að vernda kerfið.Þegar kerfisþrýstingur er minni en venjulegur vinnuþrýstingur sendir þrýstiskynjarinn merki til að láta þriggja stöðu fjögurra vega lokann lenda í vinstri stöðu og fylla á olíuna.Eftir að vinnuþrýstingur kerfisins hefur náð venjulegum vinnuþrýstingi sendir þrýstiskynjarinn merki til að skila þriggja stöðu fjögurra vega lokanum í hlutlausa stöðu.

Samkvæmt stöðu, uppbyggingu og flutningshlutfalli aflækkunartækisins er afstýringin þriggja þrepa gírkeilu-sívalur gírminnkari.Fyrsta stigið tekur upp spírallaga gírskiptingu.Inntaksskaftið og úttaksskaftið eru hornrétt á hvort annað, þannig að hægt er að nota mótorinn og afoxunarbúnaðinn.Það er komið fyrir samhliða færibandshlutanum til að spara pláss.Annar og þriðji flokkur nota þyrillaga gír til að tryggja slétta sendingu.