כל המסוע חייב להיות מחובר בצורת טבעת לשימוש מעשי, כך שחיבורי המסוע הם שלב הכנה קריטי.איכות המפרק משפיעה ישירות על חיי השירות של המסוע והאם קו המסוע יכול לפעול בצורה חלקה וחלקה.

1. שיטת חיבורים קיימות מספר שיטות נפוצות לחיבורי מסוע: חיבורים מכניים, חיבורים קרים וחיבורים מגופרים חמים.

(1) מפרקים מכניים מתייחסים בדרך כלל לשימוש במפרקי אבזם חגורה.שיטת חיבור זו נוחה ומהירה וחסכונית, אך החיבורים נמוכים ביעילות ונפגעים בקלות, דבר שיש לו השפעה מסוימת על חיי השירות של מוצרי המסוע.בחיבורי רצועות מסוע אנטי-סטטיות מעכבי בעירה מלאות הליבה PVC ו-PVG, המוצר משמש בדרך כלל במוצרים בדרגה של 8 או פחות.(2) מפרקים מלוכדים קרים, כלומר, משתמשים בדבקים מודבקים בקור.שיטת חיבור זו יעילה ומכאנית יותר מהמפרק המכני, וצריכה להיות לה אפקט חיבור טוב יותר, אך מבחינה מעשית, מכיוון שתנאי התהליך קשים יחסית לשלוט, לאיכות הדבק יש השפעה רבה על משותף.אז זה לא מאוד יציב.(3) המפרק הגופר החם הוכח כשיטת המפרק האידיאלית ביותר, שיכולה להבטיח יעילות מפרקים גבוהה, היא גם יציבה מאוד ובעלת חיי מפרק ארוכים וקל לאחיזה.עם זאת, ישנם חסרונות כגון תהליך בעייתי, עלות גבוהה וזמן פעולה משותף ארוך.

2. חיבורים של מסועים בשכבות ניתן להשתמש בחיבורים כגון חיבורים מכניים, חיבורים מלוכדים קרים וחיבורים מגופרים חמים לפי הצורך.בדרך כלל, המפרק המחובר קר והמפרק המגופר החם מאמצים מפרק מבני מדורג.

3, PVC ו-PVG הליבה השלמה מעכבי בעירה חיבורי מסוע בגלל המבנה של כל חגורת הליבה הוא מיוחד יחסית, המפרק אינו קל, ולכן רוב שיטת המפרק המכאנית, כלומר מפרק אבזם החגורה.עם זאת, על מנת להבטיח את אפקט המפרק, החגורה בדרגה 8 ומעלה היא בדרך כלל מפרק מגופר חם.מבנה המפרק הוא מפרק אצבע.תהליך הגיפור החם של מסוע מעכב בעירה מלא של PVC ו-PVG הוא מסובך יותר, והדרישות לציוד גבוהות יחסית.

4. חיבורים של מסוע חבל פלדה החיבורים של מסוע חבל פלדה הם המסובכים ביותר מכל חיבורי רצועות המסוע.לא רק התהליך מסובך יותר, אלא גם פרמטרי גודל המפרק מתוכננים ביותר.המבנה המשותף המשמש לדרגות שונות של מוצרים שונה.למבנה הספציפי, עיין בתקן GB9770.