הגדלת החיכוך בין גלגלת המגרסה למוט השיורי והרחבת זווית הלסת המרסקת יכולה לגרום לגוש הכדור השיורי עם קוטר כדורי גדול יותר להיכנס ולמעוך.לכן, פתיתי הריתוך ברוחב של 30 מ"מ ובגובה של 10 מ"מ נערמים במרווחים של 100 מ"מ על פני הגלגלת הקלה.לאחר שהמסה השיורית נכנסת לתא הריסוק, היא נקצצת תחת פעולת משטח השן, ומגדילים את זווית הלסת הכתישה, וניתן לקבל את הגרגר הממוצע.הקוטר (6070 מ"מ) גדול יחסית והמוט השיורי שבור.
משטח רולר הריתוך מיוצר על ידי ריתוך קשת ידני, והמשטח של מגרסה כפולה גליל עולה על פני השטח.הנקודות העיקריות של השטח הן כדלקמן.
(1) נבחרים מוטות ריתוך D-65, D-667 ו-506.לפני הריתוך, בהתאם להוראות למוטות ריתוך, מייבשים את מוטות הריתוך ומכניסים אותם לחממה לשימוש.
(2) נקה את שכבת העייפות של משטח הגליל, נקה אותה עם ניקור קשת פחמן, ותכנן את שכבת העייפות של משטח הגליל כדי לחשוף את הרולר לשכבת חומר הבסיס.
(3) השתמש במכונת ריתוך DC, אשר חייב להיות הפוך (מוט הריתוך מחובר לאלקטרודה החיובית).בעת השטח, מכונת ריתוך AC דורשת מתח ללא עומס של 70V, והזרם נשלט על כ-200A.אם המתח ללא עומס נמוך מ-70V, יש להגביר את הזרם, המבוסס על היתוך מלא של האלקטרודה והמתכת הבסיסית.היחס בין רוחב חרוז הריתוך לגובה הוא רצוי 31.
(4) לאחר חימום מוקדם של משטח הגליל, השתמש תחילה באלקטרודת 506 (אלקטרודה בסיסית, מתאימה לריתוך חומר 16M, זול, ומלוכדת היטב למתכת הבסיס) כדי לרתך 13 שכבות של פלדת פחמן, ולסובב את הגליל.לאחר מכן יש לרתך באופן שווה מספר שכבות של D-667 (מוט משטח ברזל יצוק בעל כרום גבוה יכול לעמוד בפני השפעה גבוהה ועמידות בפני שחיקה, קשיות HRC48 לאחר ריתוך, עמידות בפני שחיקה טובה, עמידות בפני קורוזיה ועמידות בפני קוויטציה מתחת לטמפרטורה גבוהה של 500) צריך להיות עובי.לאחר שכבת הריתוך D-667 עולה על פני השטח, שכבה של D-65 (מוט משטח סגסוגת גבוהה Cr-Si-Mo-B ברזל יצוק בעל קורוזיה גבוהה, אלקטרודה עמידה בפני שחיקה עמידה בפני שחיקה. היא יכולה לעמוד בפני השטח. השפעה נמוכה. עמיד בפני בלאי שוחק חזק, היתרונות של אלקטרודה זו הם משטח טוב, ללא סיגים לאחר ריתוך, עמידות בפני שחיקה. קשיות לאחר ריתוך HRC60. שפר את חיי הבלאי פי 310), עובי המשטח הוא 35 מ"מ.שכבת בלאי מתח העובי אחיד כך שגלגלת הלחיצה נשארת עגולה במהלך השימוש.
3 מסקנה
באמצעות תרגול ייצור, גודל החלקיקים הממוצע של האלקטרודה השיורית של המגרסה גדל מ-40 מ"מ ל-60 מ"מ בזמן התכנון, מה שמפחית את עומס הייצור של הציוד במעלה הזרם, משפר את יכולת ההסתגלות למגרסה הגלילה ואת חיי השירות של מגרסה הגלילה מגיעה ל-10. בחודש, העמוד השיורי השבור הסתכם ב-50,000 טון.