格納式ベルトコンベヤの尾部は、石炭面の輸送レーンでの格納式ベルトコンベヤと格納式ベルトコンベヤの収束に適しており、スクレーパ移送機と自動格納式ベルトコンベヤの尾端が一致するという利点があります。コンベアベルトの最後尾でのたわみ、スクレーパー移送機ヘッドの高さ調整、およびシススロット輸送の再印刷が妨げられないことを保証するその他の機能により、高収量、高効率面、高度なサポート要件を満たすことができます。推奨機器の高い収量と効率を達成します。

自動テールが前方にスライドする過程で、不均一な抵抗により、テールシフトテールトランスファーが発生し、テープのずれが発生し、石炭漏れ現象が発生することがよくあります。したがって、シフトテールは横シフト機能を持たせる必要があり、シフトの柔軟性と信頼性を向上させるために、油圧シリンダサイドシフトタイプが使用される。テールローターの端がスレッド軌道を周回するため、シリンダー側の油圧シリンダーと伸縮機構を調整して、テールを動かして横方向の動きを実現し、調整の目的を達成します。ボア径を小さくするために、トランスファーマシンの後端のスキッドとスキッドシューの間に２本のサイドシフト油圧シリンダがそれぞ​​れ設置されている。トラフに沿った機器の配置に応じて、テールエンドの最小幅と必要な横変位を決定します。 サイドシフトシリンダのストロークと横変位をそれぞれ 200mm と 245kN に決定します。 1.3 スライドカーの構造設計 スライド台車は重要な要素の 1 つです。セルフテーリングテールの作動部分であり、その役割はスクレーパー移送機のヘッドとそのブリッジセクションをサポートすることであり、ローダーから石炭を受け取りながらメインラックトラック上を前後に移動できるようにするだけでなく、支点もサポートします。したがって、シフトテールの端から端までの構造を最適化し、材料を合理的に使用して、主要部品の強度と全体の剛性を向上させる必要があります。それは主にフレーム、前輪、ヒンジ付きフレーム、巻き戻しドラム、方向転換ドラムおよびその他の部品で構成されており、構造は図に示すとおりです。車両に取り付けられたドラムを改造して、機械の長さを短縮し、支持スクレーパープレートラックセクションの長さを短縮して、力の状況の自動移動テールを改善します。トロリーのスライド力を向上させるために、メインラックレールがたわむ間、トロリーの4つの車輪がレールと良好な接触を維持する必要があるため、リアアクスルとフレームの間の接続はピボットヒンジとして設計されています。