ასაწევი ლენტის კონვეიერის კუდი შესაფერისია ამოსაწევი ლენტის კონვეიერისა და ასაწევი სარტყლის კონვერგენციისთვის ნახშირის ზედაპირის სატრანსპორტო ზოლში და აქვს ის უპირატესობები, რომ სკრაპერის გადამტანი მანქანა და კუდის დასასრული თვითგამოსაწევი ქამრის კონვეიერის. კონვეიერის ლენტის კუდში გადახრისას, საფხეკი გადამტანი მანქანის თავის სიმაღლის რეგულირება და სხვა ფუნქციები, რათა უზრუნველყოს, რომ cis-სლოტი სატრანსპორტო გადაბეჭდვა შეუფერხებლად დააკმაყოფილოს მაღალი პროდუქტიულობის მაღალი ეფექტურობის პირისპირ. სასურველი აღჭურვილობის მაღალი მოსავლიანობისა და ეფექტურობის მიღწევა.

თვითმოძრავი კუდის წინ სრიალის პროცესში, არათანაბარი წინააღმდეგობის გამო, ხშირად ჩნდება კუდის ცვლის კუდის გადატანა, რის შედეგადაც ხდება ლენტის გადახრა, შემდეგ კი ნახშირის გაჟონვის ფენომენი.ამიტომ, ცვლის კუდი უნდა იყოს გვერდითი ცვლის ფუნქცია, რათა გაუმჯობესდეს ცვლის მოქნილობა და საიმედოობა, გამოიყენოთ ჰიდრავლიკური ცილინდრის გვერდითი ცვლის ტიპი.მას შემდეგ, რაც ბოლოს კუდი rotor to სასწავლებელი ორბიტაზე, მორგება ცილინდრიანი მხარეს ჰიდრავლიკური ცილინდრიანი და კოორდინაცია ტელესკოპური, გადაადგილება კუდი ნაბიჯი, რათა მივაღწიოთ გვერდითი მოძრაობა, რათა მივაღწიოთ მიზანს მორგება.ჭაბურღილის დიამეტრის შემცირების მიზნით, გადამყვანი მანქანის კუდის ბოლოში, შესაბამისად, დამონტაჟებულია ორი გვერდითი ცვლის ჰიდრავლიკური ცილინდრი საცურაოსა და საცურაო ფეხსაცმლის შორის.აღჭურვილობის განლაგების მიხედვით, კუდის ბოლოს მინიმალური სიგანე და საჭირო გვერდითი გადაადგილება ცილინდრის გვერდითი გადაადგილების და გვერდითი გადაადგილების დასადგენად, შესაბამისად 200 მმ და 245 კნ 1.3 მოცურების მანქანის სტრუქტურის დიზაინი მოცურების ურიკა არის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი. თვითნაკუდის კუდის სამუშაო ნაწილები, მისი როლი არის დამჭერი საფხეკი გადამტანი მანქანის თავისა და მისი ხიდის განყოფილების მხარდაჭერა, რათა მან შეძლოს წინ და უკან გადაადგილება მთავარ თაროს ტრასაზე, ამავდროულად იღებს ნახშირს მტვირთავიდან, ასევე საყრდენი წერტილიდან. ცვლის კუდის ბოლოდან, შესაბამისად, საჭიროა სტრუქტურის ოპტიმიზაცია და მასალების რაციონალური გამოყენება მანქანის გასაუმჯობესებლად ძირითადი ნაწილების სიძლიერე და მთლიანი სიმტკიცე.იგი ძირითადად შედგება ჩარჩო, წინა ბორბალი, hinged ჩარჩო, გადახვევის ბარაბანი და გადამისამართების ბარაბანი და სხვა ნაწილები, სტრუქტურა, როგორც ნაჩვენებია.მანქანაზე დამონტაჟებული ბარაბანი რეტროფით, რაც ამცირებს მანქანის სიგრძეს, რამაც შეიძლება შეამციროს დამჭერი საფხეკი ფირფიტის თაროს მონაკვეთის სიგრძე, ძალის სიტუაციის თვითმოძრავი კუდის გასაუმჯობესებლად.მოცურების ურიკის ძალის გასაუმჯობესებლად, ტროლეის ოთხმა ბორბალმა უნდა შეინარჩუნოს კარგი კონტაქტი ლიანდაგთან, ხოლო მთავარი თაროს რელსი გადახრილია, ამიტომ კავშირი უკანა ღერძსა და ჩარჩოს შორის შექმნილია როგორც ღერძი.