Gerai veikiantys minų konvejeriai dažniausiai nesukelia didelio dėmesio, tačiau tai gali pasikeisti per kelias sekundes.Neplanuotos konvejerio prastovos dėl kokių nors priežasčių paprastai tvarkomos nedelsiant, didėjant eksponentiniam lygiui.Jei konvejeris yra kasyklų gamybos grandinės dalis, pailgėjusios prastovos greitai pavers sumažėjusiais pajamų srautais, o tai gali pablogėti dėl papildomų išlaidų, susijusių su neplanuota priežiūra ar remontu.Iš pirmo žvilgsnio konvejeris atrodo mechaniškai paprastas, tyliai ir efektyviai užgožia projektavimo etapą, kuriame paprastai reikia atsižvelgti į daugybę komponentų pasirinkimo ir eksploatacinių parametrų, apimančių apkrovos medžiagos charakteristikas, talpos reikalavimus ir išorines aplinkos sąlygas, atsižvelgiant į juostos dydį ir tipą, Skriemulių ir tuščiosios eigos specifikacijos bei galios reikalavimai.Jei sistemos maršrutas yra ilgas arba įkalnėn, nuokalnėje arba susuktas, į krūvą įtraukiamas dar vienas dizaino problemų sluoksnis.Todėl nenuostabu, kad perdavimo sistemų ir komponentų tiekėjai pranešimuose apie naujus gaminius akcentuoja galią, patikimumą, saugumą ir paprastumą.Kritinio komponento gedimas gali tiesiogine prasme sustabdyti kasyklos juostą ir vėžę, o sudėtingi mechanizmai paprastai netinka greitoms ir paprastoms priežiūros programoms.Tai yra veiksniai, skatinantys konvejerių gamintojus ir tiekėjus nuolat gerinti savo gaminių asortimentą ir gilumą.Šiame straipsnyje atspindėsime naujausias tendencijas, atspindinčias konvejerių technologijų raidą ir pažangą.

Pirmajame produkto pristatymo etape dėmesys sutelkiamas į dvi ar keturias sraigtines pavarų dėžes ir sraigtines pavaras, kurių sukimo momento diapazonas yra nuo 3600 iki 125 000 Nm.Kitame etape asortimentas bus išplėstas iki 20 matmenų, kurių sukimo momentas sieks iki 500 000 Nm.Iš esamo modulinio asortimento bus galima įsigyti įrenginius, kurių sukimo momentas didesnis nei šis vardinis sukimo momentas.

Pavara: sukimo momentas

Nauji dizaino elementai padidina linijos sukimo momentą, įskaitant:
25 ° slėgio kampo krumpliaračio dantys;
Paviršiaus grūdinimas, šlifavimo pavara;
Optimizuotas kūginis ir sraigtinis dantukas, užtikrinantis tinkamą kontaktą esant apkrovai;
Specialūs kietų krumpliaračių dantys;
Pavarų komplektas pagal AGMA 12 klasę;ir
Sunkūs kaliojo ketaus liejiniai, skirti smūginei apkrovai.
Patobulintos montavimo, priežiūros ir pakeitimo funkcijos apima nuimamas reguliuojamas kojeles, kurios gali pakeisti dabartinę produktų liniją ir gali būti pritaikytos pakeisti konkurento pavarą ir skirtingą ašies vidurio linijos aukštį.Ant pagrindo sumontuotus įrenginius galima aptarnauti tinkamoje padėtyje, o padalintą korpusą galima lengvai išardyti / surinkti, kad būtų galima išlaikyti guolius ir krumpliaračius.Pavaroje naudojamas sandarus sandariklis su nutekėjimu ir švaria tepalo kamera, kad būtų išvengta nuotėkio.Pasirenkama DuraPlate aušinimo sistema nereikalauja vandens ar elektros, kad veiktų, ji optimaliai vėsina, kad išnaudotų neprilygstamą mašinos sukimo momento tankį.„Falk V-Class“ pavaros linija siūlo iki 3 milijonų svarų (341 000 Nm) sukimo momento diapazoną nuo 15 iki 10 000 AG (11–7 500 kW) ir lygiagrečių bei stačiakampių velenų konfigūracijas.

Diržas: nešiok daugiau, ilgiau, švariau, pigiau
„Veyance Technologies“ neseniai pristatė „Flexsteel ST10 000“ konvejerio juostą, kuri teigia, kad turi keltuvą, galintį gabenti daugiau medžiagos toliau nei bet kuris ankstesnis.„Veyance“ perdavimo technologijų techninis vadovas Terry'is Graberis sakė, kad, pasak „Veyance“, juosta vienu skrydžiu galėjo pristatyti 10 000 tonų per valandą imperatoriškų pastatų arba 25 mylias medžiagos per vieną skrydį. ST10 000 yra susiuvimas“, – sakė Graberis.„Turint tokį didelį diržą, visa tai turi užtikrinti vielinių lynų sujungimo paslaugą. Esame vienintelis diržų gamintojas, galintis patikrinti jungtis šiose labai įtemptose situacijose. ji nustatė daugiau nei 50 % dinaminio susiuvimo efektyvumo.Graberis pristatė „Veyance“ dviejų skriemulių dinaminio susiuvimo bandymo įrenginį, kad įmonė galėtų įdiegti didelio stiprumo „Flexsteel“ diržų susiuvimo technologiją, kuri atitiktų DIN 22110 3 dalies standartus. Graberis sakė: „Mūsų susiuvimo stiprumas Marysville konvejerių technologijų centre Ohajo valstijoje rodo, kad ST10, 000 yra didžiausia tempimo stiprumo juosta pasaulyje.Be to, tai leidžia pasiekti didžiausią kėlimo greitį ir ilgiausią nenutrūkstamą skrydį, be perkėlimo taško.Paprasčiau tariant: jis stipresnis už bet kurį kitą diržą.Kuo ilgesnis ST10 000 skrydžio laikas, tai leidžia kasybos operacijoms nukeliauti didesnius atstumus be perkėlimo punkto.Kitų operacijų tobulinimas pašalinant dulkes, triukšmą ir latako užsikimšimą yra dar vienas veiksnys, dėl kurio sumažėja kasyklos kapitalo sąnaudos.„Su ST10 000 galite perprojektuoti 8 mylių ir 5 000 pėdų Los Pelambres konvejerių sistemos nuosmukį Santjago šiaurėje, Čilėje, du skrydžius vietoj trijų pamainų“, – sakė Graberis.Tuo pačiu metu Vokietijos diržų tiekėjas Contec paskelbė, kad jos gaminių asortimentas padarė dvi pažangas.Jis kuria ir išbando gumos kompozitą, kuris sumažina juostos pasipriešinimą riedėjimui net 20% ir pagerina ContiClean AH nepridegančio konvejerio „lovumą“, taip pat gumos mišinio formulavimo rezultatus.Bendrovės teigimu, „ContiClean AH“ juosta sukurta taip, kad būtų sukurtas paviršius, galintis efektyviai apdoroti itin klampias medžiagas, tokias kaip desulfuruotas gipsas, nesukepintas molis, titano dioksidas ar šlapi pelenai.Naujasis diržas dabar gali būti labiau pažeistas, todėl padidėja jo perdavimo pajėgumas.Naujasis gumos mišinys taip pat leidžia diržui veikti net -25 °C temperatūroje.

patobulinta diržo priežiūra
„Veyance Technologies“ paskelbė, kad naudojant naują itin tvirtą juostą, jos ekranas „Cord Guard XD“ dabar naudoja naują technologiją, leidžiančią patikimai nustatyti plieninio konvejerio juostos išilginį plyšimą.Ji taip pat seka plieninių strypų būklę dirže, kad nustatytų pažeidimus, kurie gali būti nematomi ant paviršiaus.„Cord Guard XD naudoja patentuotus įdėklus, kad nustatytų juostos plyšimą, kurį sukelia objektai, pritvirtinti prie konvejerio konstrukcijos“, – sakė Bretas Hallas, „Veyance Technologies“ konvejerių juostų ir konvejerių generalinis direktorius.Patentuota RFID technologija naudojama unikaliai identifikuoti kiekvieną plyšimo įdėklą, jei jie yra pažeisti, todėl laido skydas XD gali būti susietas su fiziniu konvejeriu, kad būtų nuplėštas įdėklo raštas, kad būtų sumažintas žalingas pavojaus signalas."Cord Guard XD valdymo blokas gali būti prijungtas prie kompiuterio arba gamyklinio tinklo per Ethernet. Išvestyje yra ekranas, kuriame rodomas visas konvejerio ilgis ir ilgis", - sakė Hall.Pažymėkite kiekvieno plyšimo lapo vietą ir logotipą.Kai įdėklas yra pažeistas, vaizdas pasikeičia, kad atspindėtų įtrūkimo vietą ir mastą.Ta pati išvestis taip pat rodo bet kokio vielinio lyno laido pažeidimo vietą ir sunkumą.

Pagrindinis „Cord Guard XD“ stebėjimo komponentas yra patentuotas ištisinis masyvas, skirtas nustatyti bet kokius įtrūkimų įvykius, vykstančius visame pralaidumo diapazone.Šios matricos yra stacionariai sumontuotos konvejerio sistemos pakrovimo ir iškrovimo vietose, kur greičiausiai prasidės pažeidimai.Pakrovimo zonoje konvejerio juostos plyšimui nustatyti naudojamas profiliuotas masyvas.Plokščias masyvas naudojamas skriemulio užpakalinio skriemulio grįžtamojoje pusėje, kad būtų galima stebėti pjūvius, pradedant nuo išmetimo srities. „Cord Guard XD“ valdymo bloką galima prijungti per eternetą prie kompiuterio ar gamyklos veikimo tinklo.Internetinėje platformoje rodoma kiekvieno įterpto kopijavimo vieta ir identifikavimo numeris.Spustelėjus bet kurį nukopijuotą įterptą vaizdą, ekrano apačioje bus rodoma kita jo būsenos informacija.Kai įdėklas yra pažeistas, vaizdas pasikeičia, kad atspindėtų diržo plotį ir plyšimo padėtį.Tada laidų apsaugos XD valdymo blokas iš karto siunčia signalą, kurį galima užprogramuoti sustabdyti diržo veikimą.