പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം അനുസരിച്ച്, ഒരു ടോർക്ക് ലിമിറ്റിംഗ് ടൈപ്പ് ഫ്ലൂയിഡ് കപ്ലിംഗും സ്പീഡ് റിഡ്യൂസറും ഉള്ള ഒരു അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറാണ് ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റിനെ നയിക്കുന്നത്.മോട്ടോർ ഫ്ലൂയിഡ് കപ്ലിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് റിഡ്യൂസറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.റിഡ്യൂസറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് കപ്ലിംഗ് വഴി ഡ്രൈവ് റോളറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.മുഴുവൻ ട്രാൻസ്മിഷനും കൺവെയറുമായി സമാന്തരമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ കൺവെയറിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കും ബാക്ക്സ്റ്റോപ്പും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ബ്രേക്ക് ചെയ്ത് റിവേഴ്സൽ തടയുക.

കൽക്കരി ഖനിയിലെ ഭൂഗർഭ ചരിഞ്ഞ ഷാഫ്റ്റ് ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ ബെൽറ്റ് കൺവെയർ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.യഥാർത്ഥ പാരാമീറ്ററുകൾ ഇവയാണ്: ശേഷി.കൽക്കരി ഖനികളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഫ്ലേം റിട്ടാർഡന്റ് കൺവെയർ ബെൽറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം.റോഡ്‌വേ വികസനം, നിക്ഷേപ ചെലവ്, ഗതാഗത ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ബെൽറ്റ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് കൺവെയർ ഗതാഗത വോളിയവും ഗതാഗത ദൂരവും താരതമ്യേന വലുതാണ്, എന്നാൽ ബെൽറ്റ് വേഗത ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളാൽ ഉറപ്പ് നൽകണം: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റോളറും മെഷീൻ സുരക്ഷ, കൺവെയർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഗുണനിലവാരം, വെന്റിലേഷൻ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ അറിയിക്കുന്നു.

ബെൽറ്റ് കൺവെയർ ഷട്ട്ഡൗൺ പ്രക്രിയയുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, ടെൻഷൻ സ്ഥാനചലനം, ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ, മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.സ്പീഡ് നിയന്ത്രണത്തിന് അനുസൃതമായി അനുയോജ്യമായ ഷട്ട്ഡൗൺ പ്രക്രിയയും നടത്തണം, ഡിസൈൻ സമയത്ത് കൺവെയർ ഡി-എനർജിസ് ചെയ്യപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.അതിനാൽ, ഡിസൈൻ സമയത്ത് ഫ്രീ സ്റ്റോപ്പ് പ്രക്രിയ പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.ഫ്രീ സ്റ്റോപ്പ് പ്രോസസ്സിന് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരിക്കണം.ലോ ടെൻഷൻ സോണിലെ പിരിമുറുക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ബ്രേക്ക് സെറ്റിംഗ് സ്ഥാനം ലോ ടെൻഷൻ സോണിന്റെ പിൻഭാഗത്തായിരിക്കണം.പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കൺവെയറിന്റെ അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഷട്ട്ഡൗൺ പ്രക്രിയയിൽ അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിനും കൺവെയർ ലൈനിലെ ഫ്രണ്ട്, റിയർ കൺവെയറുകളുടെ ഏകോപനം എന്നിവയാണ് ചെറിയ ദൂരം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യം.പരമ്പരാഗത കണക്കുകൂട്ടൽ രീതിക്ക് ഷട്ട്ഡൗൺ പ്രക്രിയയിൽ കൺവെയർ കൃത്യമായി കണക്കുകൂട്ടാൻ കഴിയില്ല.ഓടുന്ന ദൂരം.ഫ്രീ സ്റ്റോപ്പ് സമയത്ത് കൺവെയറിന്റെ തലയുടെയും വാലിന്റെയും ഓടുന്ന ദൂരത്തിന്, ചിത്രത്തിലെ സമയം 0 ന്റെ പ്രാരംഭ മൂല്യം സാധാരണ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഹെഡ്-ടു-ടെയിൽ കൺവെയർ ബെൽറ്റിന്റെ നീളം കൂടിയതാണ്.അതിനാൽ, ഈ മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.നിരവധി സിമുലേഷൻ പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ബ്രേക്കിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ടോർക്ക് 3000 Nm ആയി സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ, എലിമിനേഷനിൽ സംഭവിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്താനാകും.