ഡ്രൈവിംഗ് പുള്ളിയുടെ പരിപാലന രീതി:
1. ഡ്രൈവ് പുള്ളിയിലെ ചെളി പോലെ വിദേശ വസ്തുക്കൾ പലപ്പോഴും വൃത്തിയാക്കുക;
2. ഡ്രം ഷെല്ലിന്റെ അറ്റാച്ച്‌മെന്റിനും ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്കിന്റെ ഫിനിഷ് കൗളിനും, പതിവ് പരിശോധന ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്;
3, ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്കിന്റെ മഹത്തായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ പരിപാലിക്കാൻ, കപ്പിയുടെ പരിക്ക് കുറയ്ക്കുക;
4, ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്ക് ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ, ഇത് പലപ്പോഴും പുള്ളി-ബ്ലോക്കിന്റെ ശക്തമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ്, അത് അതിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ശക്തമായ ഗ്യാരണ്ടി ആയിരിക്കും.

ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്ക് പലപ്പോഴും 2 വശങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു: പവർ ഔട്ട്പുട്ടിന് ബാഹ്യ ബലം ആവശ്യമുള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്ക്, പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രം നടത്തുന്ന ഒരു ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്ക്, ഇൻഡോർ ഡ്രൈവ് ഉള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ റോളർ.ബെൻഡ് പുള്ളി-ബ്ലോക്ക് ആയതിനാൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഡ്രൈവ് റോളറിന് ഒരേ ഘടനയുണ്ട്, അതിനാൽ 2 റോളർ ചരക്കുകൾ പലപ്പോഴും പരസ്പരം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു.

ബെൽറ്റ് കൺവെയറിന്റെ പ്രധാന ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗമാണ് ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്ക്.ഡ്രൈവ് പുള്ളി-ബ്ലോക്ക് ബെൽറ്റ് കൺവെയറിന്റെ ഏറ്റവും മോട്ടറിന്റെ ശക്തമായ ടോർഷൻ കൺവെയറിലേക്ക് കൈമാറുകയും ഗതാഗതം മനസ്സിലാക്കാൻ ലോഡ് വലിച്ചിടുകയും ചെയ്യുന്നു.അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ജീവിതവും കൺവെയറിന്റെ പ്രകടനത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു.നിലവിൽ, ഡ്രൈവ് റോളറുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഫാക്ടറിയിൽ അറ്റാച്ച്മെന്റ് വഴിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ പ്രധാന ഘടനകളെ സാധാരണയായി ഒരു സിലിണ്ടർ ബോഡി, ഒരു സിലിണ്ടർ ഹബ്, ഡ്രം ഷാഫ്റ്റ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ബെൽറ്റ് കൺവെയറിന്റെ പരമ്പരാഗത പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ഡ്രം ചുറ്റളവ് കട്ടിംഗ് ഫോഴ്‌സിന് വിധേയമാണ്, കൂടാതെ ഒന്നിടവിട്ട റേഡിയൽ ടെൻസൈൽ സ്ട്രെസ്, കംപ്രസീവ് സ്ട്രെസ് എന്നിവയ്ക്കും വിധേയമാണ്.അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് സ്ഥാനത്തിനുള്ളിലെ വിള്ളൽ നന്നായി വികസിക്കുന്നു, ക്ഷീണം ദോഷം വരുത്തുകയും ഡ്രം പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.അതിനാൽ, അറ്റാച്ച്മെന്റ് റോളർ അറ്റാച്ച്മെന്റ് സ്ഥാനത്തിന്റെ ആസൂത്രണം പ്രത്യേകിച്ചും ആവശ്യമാണ്.