Kontinuerlige båndtransportører er mye brukt i gruvedrift, metallurgi, kull og havneindustri.Som en viktig del av båndtransportøren krever trommelremskiven høy pålitelighet.Beltetransportører er mye brukt i transport av materialer som porter, kull, kraftverk osv. Drivrullen er en nøkkelkomponent i båndtransportøren, og dens funksjon er å overføre dreiemomentet fra drivenheten til transportbåndet .I henhold til trommelens forskjellige bæreevne, kan trommelremskiven deles inn i en lett trommel, en middels trommel og en tung trommel.Den lette trommelen er sveiset, det vil si at banen er sveiset med tønnen, navet og akselen er forbundet med en nøkkel, og den medium og tunge trommelen er støpesveiset.Det vil si at banen og navet er integrert støpt, og deretter sveiset til tønnen, og navet og akselen er forbundet med ekspansjonshylser.Fordelene med ekspansjonshylseforbindelsen er: nøyaktig posisjonering, stort overføringsmoment, enkel demontering og montering, og unngåelse av aksial svaiing.Overflaten på trommelremskiven er dekket med gummi eller keramikk for å øke friksjonskoeffisienten mellom drivrullen og transportbåndet.På grunn av den store bæreevnen til den mellomstore trommelen og den kraftige trommelen, er designberegningen urimelig, og det er lett å forårsake en ulykke, for eksempel en ødelagt aksel på trommelremskiven.
Beltetransportøren driver trommelen under stressforhold.I henhold til den tradisjonelle teorien, i prosessen med endring av trommelomviklingsvinkelen fra 0° til 180°, ettersom innpakningsvinkelen øker, øker den kombinerte kraften til transportbåndet, og båndtransportørtrommelens spenning øker tilsvarende.Ingeniører tar vanligvis ikke nok hensyn til de små innpakningsvinkeltrommene under design, ofte ved å bruke tynnere skall.I en kullgruve ble mange små diametre og små innpakningsvinkler endret i produksjonsprosessen.Ringsveisesprekken skjedde på kort tid, og rev et stort antall transportbånd, forårsaket nedleggelse og produksjonsstans, og forårsaket store tap for produksjonen.Derfor er det nødvendig å utføre finite element-analyse på samme transportbåndsspenning og reverserende tromler med forskjellige viklingsvinkler, og sammenligne påvirkningen av endringen av trommelviklingsvinkelen på rullespenningsfordelingen for ingeniørdesignerne.Ved å ta kullgruvehodet til trommelen som grunnmodell, ble det etablert en finite element-modell for å utføre statisk analyse.Gjennom beregning av samme transportbåndsspenning og ulike viklingsvinkler sammenlignes og analyseres den ekvivalente spenningsfordelingsloven i midten av trommelskallet, navet og skallsveisen, og forskyvningsfordelingsloven i midten av skallet.Når trommelen endres til arbeidsretningen til transportbåndet, er båndspenningspunktet og løpepunktspenningen til transportbåndet svært forskjellige, noe som kan betraktes som lik spenning og trykket på rulleoverflaten langs omkretsretningen .
Hodet på trommelremskiven blir omdirigert til trommelen for analyse, og trommelremskiven er jevnt fordelt langs den aksiale retningen.Studier har vist at resultatene av den enkle analysen av trommelen alene og den overordnede analysen av trommelen, akselen og ekspansjonshylsen er resultatet.Beregningen av drivrullen spiller en veldig viktig rolle i produksjonen av trommelen, men produksjonsprosessen til trommelen kan ikke ignoreres.For eksempel bestemmer varmebehandlingsteknologien til akselen, den ikke-destruktive testmetoden og prosesskvaliteten trommelens levetid.Derfor, for å få produkter av høy kvalitet, må beregningen først være nøyaktig, designet skal være rimelig, og prosesseringsteknologien må garanteres.