Vedlikeholdsmetodikk for drivremskiven:
1. Rengjør ofte fremmedlegemer som gjørme på drivremskiven;
2. For å feste trommelskallet og også sluttdekselet til drivremskiveblokken, er det nødvendig å sørge for regelmessig inspeksjon;
3, for å ta vare på den store smøringen av drivremskiveblokken, skaler du tilbake skaden på remskiven;
4, for å unngå overbelastning av drivremskiveblokken, er dette ofte et robust vedlikehold av remskiveblokken, som kan være en solid garanti for å øke levetiden

Drivhjulsblokken er ofte ytterligere delt inn i 2 aspekter: en drivremskiveblokk som trenger ekstern kraft for kraftuttak, en drevet remskiveblokk som utelukkende utfører kraftoverføring, og en drivtransmisjonsvalse som har en innendørs drift.Den drevne drivrullen har nøyaktig den samme strukturen fordi den bøyde remskive-blokken, derfor erstattes varene med 2 ruller ofte med hverandre.

Drivskiven-blokken er den viktigste transmisjonsdelen av båndtransportøren.Drivhjulblokken overfører den kraftige torsjonen til den mest motoriske av båndtransportøren til transportøren, og drar lasten for å forstå transporten.Dens pålitelighet og reparasjonslevetid har alvorlig innvirkning på ytelsen til transportøren.For tiden er de fleste av drivrullene fabrikkprodusert med festemåter, og også hovedstrukturene er vanligvis delt inn i en sylinderkropp, et sylindernav og en trommelaksel.innenfor den tradisjonelle driften av båndtransportøren, utsettes drivtrommelen for den periferiske skjærekraften og også den vekslende radielle strekkspenningen og kompresjonsspenningen.Sprekken i festeposisjonen er godt utvidet, og forårsaker tretthetsskader og får trommelen til å svikte.Derfor er planleggingen av festeposisjonen for festevalsen spesielt nødvendig.