Design av transportbånd
Det er mange elementer å vurdere under utformingen av en transportbåndskive.Det viktigste er imidlertid utformingen av skaftene.Andre elementer som må vurderes er remskivens diameter, skallet, navene og låseelementene.

1.0 Skaftdesign
Det er tre hovedfaktorer som påvirker akseldesign.Bøyer fra spenningene på transportbåndet.Torsjon fra drivenheten og avbøyning.Skaftet må derfor utformes med tanke på alle disse tre elementene.

For utformingen av akselen, basert på bøyning og torsjon, brukes en maks spenning.Denne spenningen varierer i henhold til materialet som brukes til akselen eller i henhold til maksimal spenning tillatt av sluttbrukeren.Typiske tillatte spenninger, for det mest brukte akselmaterialet.
2.0 Remskive design
Det er ulike faktorer som påvirker remskivens diameter.Remskivens diameter bestemmes hovedsakelig av transportbåndklassen, men den nødvendige akseldiameteren påvirker også diameteren.En gylden regel for remskivenes diameter er at den skal være minst tre ganger diameteren på akselen.

2.1 Remskivertyper
Det er to hovedtyper av trinser, dvs. Turbinskiven og Tbottom-remskiven.I begge disse typene trinser er akselen avtagbar for enkelt vedlikehold.

Turbinskiven er godt egnet for lav til middels belastning med et nav designet for å tillate bøying, og forhindrer dermed høye påkjenninger på låseenhetene eller sveisene. større.Hovedtrekket til denne konstruksjonen er en flatsveiset remskive, og dermed flyttes skall-til-nav-sveisingen ut av det høybelastede området ved endeplaten.

2.2 Remskivekroning
Full Crown: Fra senterlinjen på remskiven med et forhold på 1:100
Strip Crown: Krone fra første og siste tredjedel av trinseoverflaten med et forhold på 1:100 Kroning utføres normalt kun på spesifikk forespørsel.

2.3 Lagging
Ulike typer lagging kan brukes på remskiven, dvs. gummilagging, flammesikker (neopren) lagging eller keramisk lagging.