Vertikal analyse av Kinas transportutstyr industri, de fleste bedrifter har en viss grad av marginalisering trend, den såkalte enkelt støttesystem.I dag er Kinas marked, selv om fremveksten av en rekke flere fordeler av hoveddelen, dets sterke tekniske forsknings- og utviklingsevner, høykvalitets transmisjonsutstyrsprodukter og avansert styringsmodus i forkant av utviklingen av industrien og bli den internasjonal markedsutvikling I forkant av hovedorganet;men kan ikke unngås er at de fleste av transportutstyr selskapene ikke har sammenlignbare med sine sammenlignbare teknologi forskning og utvikling evner eller produktutvikling evner.

I båndtransportøren brukes tomgangshjulet til å støtte transportbåndet og lasten, og transportbåndet overskrider ikke grensen.Antall ruller for båndtransportøren normal bruk, jevn drift, vedlikeholdskostnader, strømforbruk, maskinpriser har en viktig innvirkning.Derfor, hvis rulleavstanden kan være en rimelig design og layout, kan det ikke bare redusere maskinens pris, drift og vedlikeholdskostnader, men kan også effektivt redusere transportbåndavviket, vedlikehold av normal drift av transportutstyr.

Avstanden mellom de innenlandske båndtransportørene bestemmes vanligvis fra empiriske data, eller minimumsavstanden mellom rullene beregnes av minimumsspenningen til transportbåndet.Kina er for tiden basert på minimumsspenningen til valsen for å bestemme avstanden til valsen.Først beregnes minimumsspenningsverdien til henholdsvis lagerlastseksjonen og lagerseksjonen, og den teoretiske maksimumsverdien kan beregnes ved å beregne avstanden mellom bærerullen og returløperen.Rulleavstanden kan bestemmes basert på de beregnede verdiene og under hensyntagen til ulike praktiske faktorer.Grunnprinsippet er basert på lagerseksjonen eller minimumsspenningspunktet for transportbåndsspenningen, for å bestemme henholdsvis rulleavstanden, lengden på transportøren ved å bruke en jevn rulleavstand.Selv om dette kan forenkle design og produksjonsprosessen, men ikke i henhold til transportbåndet i lengden på transportøren på spenningen og rullen av kraften, rimelig å bestemme rulleavstanden.

For kortdistansetransportøren har liten effekt, men for lang transport av en stor tiltbeltetransportør vil det øke antallet ruller kraftig, slik at utstyret koster høyere, kjøremotstand, strømforbruk, vedlikeholdskostnadene vil være en betydelig økning , Så det er urimelig.Utenlandske eksperimentelle studier har vist at den valgfrie rullemotstanden og transportbåndets kompresjonsmotstand utgjorde 50 % -85 % av hovedmotstanden, et gjennomsnitt på 70 %.Derfor, for å forbedre nøyaktigheten til rulle- og transportbåndytelsen, kan kjøremotstanden effektivt reduseres.I det siste tiåret rullet strukturen til valsen ut.Spesielt bruken av høyytelses spesiallagre og høypresisjonstetninger, som effektivt reduserer rotasjonen av rullemotstanden.

Båndtransportøren endrer seg kontinuerlig over hele transportlengden.Rimelig rulleavstand, kan effektivt møte rullens bæreevne, forlenge levetiden til utstyret.Under betingelsene i kravene til transportbåndet, synker, i henhold til størrelsen på trehullets spenning, for å bestemme rulleavstanden.I designen vil rulleavstanden samtidig oppfylle noen få betingelser:

(1) Krav til rullebærekapasitet og levetid;
(2) For å sikre at transportbåndet med passende henger.I henhold til rullens bæreevne og levetid for å bestemme rulleavstanden, rullens bæreevne og levetid, avhengig av egenskapene til materialet, lengden på transportbåndet og lastkvaliteten, tomgangsavstand, beltehastighet, rullediameter, rulle lagre og driftsforhold og andre faktorer.
(3) I henhold til transportbåndet sag for å bestemme rulleavstanden, avhenger transportbåndsavstanden av rulleavstanden, hvor transportbåndets spenning, lengden på transportbåndet, og kvaliteten på last og andre faktorer.