As correias transportadoras são normalmente sustentadasrolos intermediários do transportador de correia.De vez em quando eles são reforçados por madeira forte ou passarela de chapa de aço ou um suporte misto envolvendo os dois tipos de suportes colocados por outro lado.

Existem dois tipos fundamentais de usuários:
Carregando Inativos:
O tipo de polia de transporte mais comumente utilizado para cuidar da carga em massa consiste em três movimentos de polia em linha de comprimento equivalente.Os três roletes de calha de rolo de comprimento equivalente enquadram a correia no melhor formato de calha para transportar um segmento transversal de carga maior.
Para lidar com a pilha de unidades ou para cuidar da carga de massa ostensiva, ou para suportar a correia e consequentemente lateralmente, são utilizados roletes retos, situados entre seções conectadas especificamente ao contorno de transporte.Outro tipo de roletes de transporte é utilizado nos focos de empilhamento, onde a estimativa de colisão e o peso do material realmente prejudicam a correia se a correia for sustentada de maneira rígida.Esses usuários são chamados de usuários de efeito.O tipo de efeito utilizado com mais freqüência possível consiste em uma reunião de três movimentos, cada rolo sendo feito de círculos fortes separados.Esses usuários também são chamados de usuários intermediários.
Rolos de retorno:
Os roletes de retorno que transportam o peso da correia vazia no lado de chegada ou no lado inferior do transporte são, em sua maioria, roletes retos de rolo único.As medidas primárias da polia são a distância transversal e o comprimento.As medidas em milímetros das rodas-guia de transporte e retorno devem ser escolhidas dentre as seguintes:
63,5, 76,1, 88,9, 101,6, 108, 114,3, 127, 133, 139,7, 152,4, 168,3, 193,7.

rolo transportadorespaçamento:
O espaçamento das rodas-guia no suporte empilhado do transporte, transportando o material em massa, depende da largura da correia, do peso específico do material em massa e do tipo da roda-guia.A separação dos roletes na zona de empilhamento da correia é aproximadamente uma grande parte da divisão típica dos roletes no lado de transporte.
Um arranjo de polia autoajustável ou de preparação deve ser fornecido no lado de transporte e no lado de retorno em um intervalo de 15m no percurso de transporte e 30m no percurso de chegada.É composto por uma roda-guia padrão de três rolos montada em um contorno giratório que pode girar dentro de um corte em torno de uma volta vertical.No ponto em que a correia se move para fora do guindaste, a borda entra em contato com o rolo impulsor com um leve peso e isso faz com que a polia fique inclinada quando uma potência é demonstrada, o que tende a guiar a correia de volta à sua posição focal.À medida que a correia volta à sua posição focal, ela naturalmente restaura a polia à sua posição subjacente.
Otensor do transportadorao longo do lado de transporte e retorno oferecem proteção móvel contra o movimento da correia.É considerado um falso coeficiente de erosão, adimensional, incluindo a proteção móvel dos roletes ao longo dos lados de transporte e retorno da correia e a proteção de progressão da correia.Este coeficiente de grade tem uma estimativa essencial de 0,02 para transportes de correia normalmente ajustados e o mesmo tem uma estimativa fundamental de 0,012 para transporte em descidas que requerem um motor com freio.
A estimativa essencial de 0,02 do coeficiente de atrito é apropriada apenas para estabelecimentos utilizados de 70% a 110% de seu limite ostensivo, equipados com três roletes de transporte de rolos para o lado superior da correia, uma borda lateral de 30°, velocidade da correia de cerca de 5 m/s, abrangendo temperatura em torno de 20°C e largura de 108 a 159 mm, roletes de transporte com rolos metálicos e retentores de óleo tipo labirinto, juntamente com dispersão de roletes de 1,0 a 1,5 m para o lado de transporte e 3 m para a chegada lateral do cinto.
Em boas condições, por exemplo, em estabelecimentos devidamente ajustados para rolos de metal legitimamente lubrificados, a estimativa do coeficiente de grade pode ser tão baixa quanto 0,016.Para condições negativas, por exemplo, os transportes de correia inadequadamente ajustados com o antigo título 'f' podem chegar a 0,03.

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