Banda transportoare este atât un mecanism de tracțiune, cât și un mecanism de transport în transportorul cu bandă.Nu numai că ar trebui să aibă suficientă rezistență, ci și un sistem de rulmenți corespunzător.Sistemul de antrenare este componenta centrală a transportorului cu bandă.Selectarea rezonabilă a metodei de conducere poate îmbunătăți performanța de transmisie a transportorului.În funcție de mediul de lucru, unitatea de antrenare este antrenată de un motor asincron cu un cuplaj fluid de tip limitator de cuplu și un reductor de viteză.Motorul este conectat la cuplajul de fluid și apoi conectat la reductor.Arborele de ieșire al reductorului este conectat la rola de antrenare prin cuplaj.Întreaga transmisie este dispusă în paralel cu transportorul, și este echipată cu o frână cu disc și un dispozitiv de blocare pentru a asigura siguranța transportorului.Frânați și preveniți inversarea.

Principiul hidraulic este așa cum se arată.La tensionare, sistemul de control electronic pune supapa electromagnetică de inversare în poziția stângă;uleiul sub presiune evacuat de pompa de ulei hidraulic trece mai întâi prin filtru, supapa unidirecțională, supapa de inversare electromagnetică și supapa de accelerație unidirecțională.După ce supapa de reținere este controlată, se introduce cavitatea tijei pistonului a cilindrului hidraulic, astfel încât cilindrul hidraulic să atingă o tensiune predeterminată.Când presiunea de lucru a cilindrului de tensionare atinge de 1,5 ori valoarea nominală, senzorul de presiune trimite un semnal și transportorul pornește.După pornirea lină, senzorul de presiune trimite un semnal pentru ca supapa cu trei poziții și patru căi să ajungă în poziția corectă.Când presiunea de lucru a sistemului este setată la presiunea necesară pentru funcționarea normală, senzorul de presiune trimite un semnal pentru a returna supapa cu patru căi cu trei poziții.Pic.Când sarcina este prea mare, supapa de suprapresiune 9 se deschide și se descarcă pentru a proteja sistemul.Când presiunea sistemului este mai mică decât presiunea normală de lucru, senzorul de presiune trimite un semnal pentru ca supapa cu trei poziții și patru căi să lovească poziția stângă și să umple uleiul.După ce presiunea de lucru a sistemului atinge presiunea normală de lucru, senzorul de presiune trimite un semnal pentru a readuce supapa cu trei poziții cu patru căi în poziția neutră.

În funcție de poziția, structura și raportul de transmisie al reductorului, reductorul este un reductor de transmisie conic-cilindric în trei trepte.Prima etapă adoptă o transmisie cu roți conice spiralate.Arborele de intrare și arborele de ieșire sunt perpendiculari unul pe celălalt, astfel încât motorul și reductorul pot fi utilizate.Este dispus în paralel cu corpul transportorului pentru a economisi spațiu.Clasele a doua și a treia folosesc roți dințate elicoidale pentru a asigura o transmisie lină.