Criza creditelor ipotecare subprime din Statele Unite ale Americii, Uniunea Europeană, Japonia a măturat piața financiară în 2007 și a dus la căderea economiei globale într-un prag.Situația financiară din 2008 și mai tragică și mai tragică.Bear Stearns, Lehman Brothers, Merrill Lynch și alți giganți financiari americani se schimbă sau faliment, astfel încât dezvoltarea economiei mondiale a aruncat o panică de culoare.

Deşi starea de recesiune economică este mult mai mică decât în ​​Statele Unite tragic, politica monetară strânsă a băncii centrale, tranzacţiile imobiliare continuă să scadă şi situaţia prăbuşirii pieţei de valori, toţi oamenii simt furtuna se apropie.Din cauza cererii slabe de pe piață din Europa și Statele Unite și Japonia, în primul trimestru al anului 2008, rata de creștere a exporturilor industriei naționale de mașini a scăzut.Cea mai mare piață unică a exporturilor de produse mecanice din China de la 26,6% la 9,9%, în scădere semnificativă.Europa, Japonia și Coreea de Sud și alte piețe majore au grade diferite de declin.Acest lucru are un impact direct asupra vânzărilor în străinătate de accesorii pentru transportoare cu bandă - role transportoare.

Criza economică globală, industria de maşini de construcţii din China de ce firmă?Ce factori de piață limitează dezvoltarea industriei de mașini de construcții din China?Industria maşinilor de construcţii din China va fi modul în care atitudinea şi mijloacele de a face faţă schimbărilor de pe piaţă?În fața schimbărilor internaționale, cum să menținem o creștere puternică a mașinilor de construcții din China?Mai ales cum să păstrați vânzările de accesorii pentru transportoare cu bandă – role transportoare.

Experții au subliniat că impactul industriei de mașini de construcții din China, cei trei factori principali: politica de înăsprire monetară internă, creșterea costurilor de producție (în principal prețurile oțelului) și la nivel mondial (în principal SUA) recesiunea economică.

În primul rând, înăsprirea monetară.În teorie, înăsprirea monetară a industriei de mașini de construcții, impactul principal al căii există două aspecte ale vânzărilor și producției.Întrucât întreprinderile de mașini de construcții se bazează în general pe instituțiile financiare, gradul de dependență nu este mare, producția sa prin politica de înăsprire monetară nu este semnificativă.În timp ce vânzările de produse, depind de spațiul pieței și puterea de cumpărare.Slăbiciunea mașinilor de inginerie de peste mări a avut un impact major asupra vânzărilor de role transportoare.

În al doilea rând, costul de producție.Principala materie primă a mașinilor de construcții este oțelul.Deși ponderea diferitelor tipuri de produse din oțel în ponderea diferitelor, dar practic costul oțelului a reprezentat cea mai mare parte.Prin urmare, preţurile oţelului pentru a aduce costul de presiune industriei de maşini de construcţii nu este de neglijat.În plus, costurile cu forța de muncă și alte costuri vor continua să crească, costul total al diferiților factori va continua să crească.Și pentru că materialul din oțel crește, prețul rolelor are o schimbare majoră.

În cazul slăbiciunii economice globale, tendința de creștere a valorii de livrare a exporturilor din industria mașinilor de construcții a crescut contrarian.De la 84,9% în primul trimestru al anului trecut la 86,3% în primul trimestru al acestui an, în creștere cu 1,4 puncte procentuale.Se poate observa că echipamentele transportoare, inclusiv vânzările de role transportoare, vor fi îmbunătățite recent.