Deviația transportoare cu bandă transportoare este defectele cele mai comune, prelucrarea sa în timp util și precisă este de a proteja securitatea și stabilitatea operațiunii.Multe fenomene și cauze de abatere, pentru a lua o metodă diferită de ajustare a fenomenului de abatere și în funcție de diferite motive, pentru a rezolva eficient problema.
Analiza și explicarea unor astfel de cauze de eșec și metode de tratament:
(1) conducerea capului tamburului sau a axei roții de îndoire a cozii nu este perpendiculară pe linia centrală a transportorului, ceea ce duce la deviația scripetei de îndoire a benzii transportoare la capul sau tamburul de coadă, abaterea tamburului de fiecare parte a tensiunii curelei în gradul tamburului de inconsecvență, de-a lungul direcției de lățime a forței de tracțiune Fq, de asemenea, inconsecventă suferită, pentru a crește sau a decrementa tendința care ar face o scădere suplimentară a direcției de mișcare a benzii transportoare a forței, conducând la partea liberă a abaterii benzii, așa-numita „Fun liber, nu rulați strâns”, metoda de reglare pentru deviația benzii transportoare a roții de cap spre partea dreaptă a tamburului, scaunul rulmentului din partea dreaptă trebuie mutat înainte, abaterea curelei în partea stângă a tamburului, scaunul rulmentului din stânga ar trebui să fie deplasat înainte, corespunzătoare stânga poate fi, de asemenea, mutat după rulment sau rulment pe schimbarea dreaptă.Metoda de reglare a rolei din spate și tamburul capului vizavi.După ajustări repetate, până când cureaua a reglat reglarea poziţiei ideale înainte de a conduce sau redirecţiona rola Pur şi simplu, cel mai bine instalaţi locaţia sa exactă.
(2) Eroare simplă de prelucrare a suprafeței exterioare a rolei, material lipicios sau uzură cauzată de dimensiunile inegale ale diametrului, abaterea curelei să fie partea cu diametrul mai mare.În acest caz, soluția este de a curăța suprafața materialelor de tobă, erorile de procesare și uzura neuniformă care urmează să fie înlocuite prin manipularea pungilor de plastic reprocesate.
(3) poziția de golire a punctului reprodusă, poziția de golire are un impact foarte mare asupra abaterii benzii transportoare, în special asupra transportorului cu bare și a secțiunii transportoare în planul orizontal de proiecție perpendicular la un impact mai mare.Gao, în general, ar trebui să ia în considerare punctul de retipărire grad relativ în sus și în jos două mașini curea.Înălțimea relativă a materialului de viteză orizontală mai mică componentă partea mai mare a centurii inferioare a impactului mai mare, dar materialul este dificil de centrat.Astfel încât secțiunea transversală a materialului de pe centură să fie înclinată, dacă materialul este înclinat spre partea dreaptă a curelei, abaterea spre stânga și invers.Pentru abaterea în acest caz, în procesul de proiectare ar trebui să crească înălțimea relativă a două transportoare pe cât posibil.În constrângerile de spațiu ale buncărului transportor cu bandă verticală, jgheaburile și alte părți ale formei și dimensiunii ar trebui să ia în considerare serios.Lățimea generală a jgheabului de ghidare ar trebui să fie de aproximativ trei cincimi din lățimea curelei este mai potrivită.Pentru a reduce sau a evita abaterea centurii poate fi o barieră pentru creșterea materialului plăcii de percuție, schimbând orientarea și poziția în care se află materialul.