Tongxiang este profesionistproducatori de echipamente transportoareîn China. Sistemul de transport cu bandă pentru distanțe mari este o bandă de mare capacitate, distanță lungă și de mare viteză.Odată cu îmbunătățirea continuă a cerințelor de fiabilitate și economice pentru transportoarele cu bandă pe distanțe lungi, punctul de vedere al proiectării se dezvoltă treptat.Punct de vedere avansat de proiectare, încercând să reducă rezistența la rulare, să determine în mod rezonabil factorul de siguranță al benzii transportoare, folosind pornirea controlabilă, dispozitivul de frânare pentru a porni fără probleme, frânarea, folosind teoria vâscoelastică a benzii transportoare pentru analiza dinamică, prognozarea funcționării starea transportorului Și optimizare.

Sistemul de transport cu bandă de mare distanță utilizează role de înaltă precizie și benzi transportoare de înaltă performanță pentru a reduce rezistența la rulare În condiții normale, rezistența principală a transportorului cu bandă este compusă din rezistența la rotația rolei și rezistența înainte a benzii transportoare.În ultimii ani, structura rolei a fost inovată, în special folosind rulmenți speciali de înaltă performanță și inele de etanșare de înaltă precizie, ceea ce reduce eficient rezistența la rotație a rolei.În același timp, adezivul de suprafață și materialul de bază al benzii transportoare sunt, de asemenea, actualizate în mod constant, astfel încât banda transportoare să aibă o anumită formare de caneluri și o anumită duritate a suprafeței de cauciuc și rezistență la uzură, ceea ce reduce efectiv rezistența la depresiune a benzii transportoare.O metodă de calcul mai precisă pentru rezistența principală este propusă pe baza rezistenței la rotație a rolelor de ramificație superioare și inferioare și a rezistenței la indentare a benzii transportoare.Pentru transportoarele cu bandă pe distanțe lungi, rezistența principală are o mare influență asupra întregii mașini.Rezistența la rotație a rolei utilizate și rezistența la indentare a benzii transportoare trebuie determinate în prealabil, astfel încât rezistența principală a transportorului să poată fi calculată cu precizie.Determinarea rezonabilă a factorului de siguranță al benzii transportoare a factorului de siguranță al benzii transportoare are un impact mare asupra economiei și fiabilității benzii transportoare.În ultimii zece ani, cercetările experimentale privind rezistența la oboseală a benzilor transportoare în străinătate au arătat că prin îmbunătățirea procesului de fabricație și a procesului de îmbinare a benzilor transportoare din cablu de oțel.Pentru benzile transportoare din cablu de oțel, rezistența la oboseală este crescută cu 45%-55%.Acest lucru reduce factorul de siguranță dinamic recomandat în standardul DIN la 38-4,8, iar factorul de siguranță la starea staționară este redus la 54-7,6.Se introduce banda transportoare.Pe baza conceptului de rezistență la oboseală, se propun factorul de siguranță al benzii transportoare legat de îmbinare și factorul de siguranță al benzii transportoare raportat la durata de viață și condițiile de lucru.Factorul de siguranță al rezistenței la oboseală a benzii transportoare este rezistența la oboseală a benzii transportoare cu factor de siguranță.

Sistemul de transport cu bandă de mare distanță utilizează analiza dinamică pentru a optimiza proiectarea transportoarelor cu bandă mari. Analiza dinamică a așa-numitelor transportoare cu bandă se bazează pe proprietățile mecanice ale corpului vâscoelastic integrat în caracteristicile de frânare ale unității, distribuția masei fiecărei mișcări. corp., panta fiecărei secțiuni a liniei, diferite rezistențe la mișcare, tensiunea inițială a benzii transportoare, schimbarea răsucirii benzii transportoare, forma și poziția dispozitivului de tensionare și tensiunea și alți factori, modelul matematic a dinamicii transportoarelor se obţine.Viteza, accelerația și tensiunea care apar în diferite puncte ale benzii transportoare în timpul pornirii și frânării transportorului.Se prevede că pericolul dinamic și nesiguranța transportorului proiectat conform metodei tradiționale de proiectare statică ar trebui îmbunătățite și ajustate pentru a determina parametrii optimizați de proiectare și control.Analiza dinamică poate fi utilizată pentru a identifica pericolele dinamice care pot apărea în timpul pornirii și frânării transportoarelor cu bandă mari, cum ar fi tensiunea de vârf dinamică a benzii transportoare, tensiunea scăzută a benzii transportoare în condiții periculoase și tensiunea. a ciocanului greu.Deplasarea este dincolo de cursa de proiectare.Pentru aceste situații periculoase, ar trebui luate măsuri de îmbunătățire tehnică pentru reglarea, cum ar fi reglarea sau schimbarea dispozitivului de conducere și a caracteristicilor sale de frânare, instalarea dispozitivelor de frânare în poziții adecvate, schimbarea formei sau poziției dispozitivelor de tensionare etc. Prin aceste îmbunătățiri, transportorul este optimizat.

Oferim calitate înaltărolă de rulare a benzii transportoare, scripete transportor și așa mai departe. Dacă sunteți interesat de produsele noastre, contactați-ne.