Pentruechipamente transportoare cu bandă pentru mineritde afaceri este cheia de marketing, pentru a găsi, în plus față de propriul concept de marketing de modă veche, trebuie să găsească o inovație unică de marketing inovatoare.În special pentru multe întreprinderi mici și mijlocii echipamente transportoare, lipsa de sprijin puternic de cercetare și dezvoltare independentă, în multe aspecte tehnice ale competitivității decât întreprinderile străine.Deci, pentru tehnologia de dezvoltare a întreprinderii este fundamentală, de la producătorii de echipamente transportoare trebuie să fie în cercetarea și dezvoltarea de produse sub munca grea, și mai mulți oameni pentru a absorbi concepte avansate și tehnologie.Va fi o combinație a celor două și va îmbunătăți în mod constant slăbiciunea sinelui, de care are nevoie diferențierea pieței globale, pentru a obține o dezvoltare ulterioară. Printre acestea, echipamentele transportoare cu bandă minieră sunt utilizate în principal pentru manipularea materialelor în vrac a terminalelor portuare.Este, de asemenea, utilizat frecvent în fabricile de construcții noi la scară largă în viitorul apropiat.În comparație cu alte transportoare, echipamentele transportoare cu bandă minieră au un consum mare de energie și o funcționare mică.Neted și fiabil și ușor de utilizat în combinație.
Banda transportoare este atât un mecanism de tracțiune, cât și un mecanism de transport în echipamentul transportor cu bandă minieră.Ar trebui să aibă nu numai o rezistență suficientă, ci și un sistem de rulmenți corespunzător.Sistemul de antrenare este componenta centrală a transportorului cu bandă.Selectarea rezonabilă a metodei de conducere poate îmbunătăți performanța de transmisie a transportorului.În funcție de mediul de lucru, unitatea de antrenare este antrenată de un motor asincron cu un cuplaj fluid de tip limitator de cuplu și un reductor de viteză.Motorul este conectat la cuplajul de fluid și apoi conectat la reductor.Arborele de ieșire al reductorului este conectat la rola de antrenare prin cuplaj.Întreaga transmisie este dispusă în paralel cu transportorul, și este echipată cu o frână cu disc și un dispozitiv de blocare pentru a asigura siguranța echipamentului transportor cu bandă minieră.Frânați și preveniți inversarea. Acest lucru duce la o creștere a uzurii echipamentului și a consumului de energie. Depășind deficiențele tehnologiei existente, este prevăzută o singură structură integrată de tip gantere a rolei de rulare, care evită frecarea curelei și a rulantului. cauzată de moartea lungă și complicată a rolei cu structură compozită convențională.
Pentru a regla scripetele de antrenare și poziția scripetelui reorientat pentru a antrena tamburul și reglarea tamburului este o parte importantă a reglajului abaterii curelei.Deoarece echipamentul transportor cu bandă pentru minerit are cel puțin două până la cinci role, toate tamburele trebuie montate vertical pe transportorul cu bandă.Lungimea liniei centrale, în cazul în care înclinarea este prea mare abatere inevitabil.Metoda de reglare este similară cu reglarea grupului de role.Pentru rola de cap, cum ar fi cureaua din partea dreaptă a deviației tamburului, partea dreaptă a scaunului rulmentului ar trebui să se deplaseze înainte, centura din partea stângă a deviației rolei, partea stângă a rulmentului ar trebui să se deplaseze înainte, corespunzătoare poate, de asemenea, Deplasa scaunul lagărului din partea stângă înapoi sau scaunul rulmentului din partea dreaptă înapoi.Rola de coadă este reglată în direcția opusă rolei de cap.După ajustări repetate până când centura a fost transferată în locația ideală.Este recomandabil să instalați corect poziția înainte de reglarea sau inversarea tamburului.