Benzile transportoare sunt fabricate din elastomer și material schelet ranforsat, care este o caracteristică cheie a transportoarelor cu bandă.Dezvoltarea benzii transportoare este inseparabilă de îmbunătățirea performanței materialului schelet, iar rezistența sa la rupere, caracteristicile de extensie, elasticitatea, rigiditatea și tenacitatea, stabilitatea dimensională sunt toate strâns legate de performanța materialului schelet.Prin urmare, studiul proprietăților materialului scheletului este extrem de important.

Cerințele generale ale benzii transportoare generale pentru materialul scheletului sunt următoarele: să aibă suficientă rezistență la rupere, modul mare, alungire mică;aderență bună cu elastomerul;Astăzi, materialul scheletului benzii transportoare este o varietate de țesături din fibre, materialul său.Alegerea materialului scheletului începe cu cerințele sondajului și principalele cerințe de date, dar și nevoia de performanță și performanță a materialului schelet cu o corelație profundă pentru a realiza cea mai bună combinație între tehnologie și economie.Acest articol va discuta problemele de mai sus mai detaliat, dar nu implică țesătură de snur, împletitură de sârmă, oțel și țesătură răsucită.

Creșterea modulului fibrelor de nailon a fost întotdeauna o problemă de îngrijorare.Se spune că nailonul Stanyl 46 dezvoltat de Țările de Jos are caracteristicile unei bune stabilitate dimensională și o alungire redusă la rupere.De asemenea, sa raportat că o secțiune transversală monofilament pe bază de nailon a Hyten este o fibră în formă de „plată sferică”, cu finețe ridicată, rezistență mare la rupere, modul înalt, absorbție mare de energie și contracție scăzută.Prelucrarea sa monofilament este simplă, dar, de asemenea, economisește impregnarea adezivului și a adezivului calandrat, utilizat în anvelopă că efectul este foarte bun, superioritatea sa va fi, de asemenea, în banda transportoare în suprafața mai multor fibră de nailon, performanța comparației rezistența la rupere / Rupere alungire alungire intermediară termică uscată contracție punct de topire / rata de proiect /% scară nailon 46 66 monofilament Notă: 1) Hyten nailon 66 monofilament întins la 13,3cN ° tex1 rezistență, restul sunt în 47. 1 rezistență scădere Stretch;2) Temperatura de încălzire a monofilamentului Hyten nailon 66 este acum, dar nu este încă rapoarte practice.Performanța mai multor fibre de nailon 1,3 fibră de poliester (poliester) comparație a se vedea tabelul ChhaAcad rupt icoalElectronicPublishing rezistența la rupere a fibrei de poliester și elasticitatea cu fibra Jin / Lun aproape.Grad net de 160 ° C, restul temperaturii de încălzire este de 150, dar modulul este mai mare decât fibra de nailon de aproape 2 ori.Alungirea sarcinii fixe din fibre de poliester este mică, stabilitate dimensională bună și mai multă apă.Filamentul de poliester pentru scheletul materialului benzii transportoare este foarte ideal.Pentru benzile transportoare care nu necesită o canelură, utilizarea bătăturii fibrelor de poliester este la fel de potrivită, ceea ce asigură rigiditate și suport puternic pentru banda transportoare.

Disponibil pentru producția de benzi transportoare de selecție a filamentului de poliester industrial intern cu tip obișnuit, tip de contracție scăzută cu modul înalt, tip de contracție scăzută, tip activat obișnuit, tip activat de contracție scăzută.

Pe lângă un număr mare de filamente de poliester utilizate în țesătura benzii transportoare, monofilamentul și fibrele scurte au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă.Monofilamentul de poliester cu un diametru de 0,2 până la 0,4 mm este utilizat ca bătătură a țesăturii simple pentru a exercita o funcție specială: utilizarea unei rigidități ridicate a monofilamentului poate forța urzeala să producă o „contracție” mare.Banda transportoare ușoară și medie realizată din această țesătură are o flexibilitate bună în direcția de rulare și poate fi folosită ca „conveior cu vârf” pentru rolele de ghidare mici și chiar marginile ascuțite pentru industria alimentară, tutun și alte industrii.Datorită rigidității laterale a benzii transportoare, este posibil să se prevină deteriorarea obiectelor deformate în timpul transportului și să se mențină obiectele foarte stabile pe bandă.