Transportorul cu bandă este o bandă ca instituții de tracțiune și rulment și prin mișcarea continuă a benzii de transport, încărcarea și descărcarea echipamentelor de transport. În comparație cu alte mijloace de transport, are o capacitate de transport mare, eficiență ridicată, distanță mare de transmisie, rezistență mică. , consum redus de energie, lucru stabil și fiabil.Și cu avantajele structurii simple, operațiunii și întreținerii convenabile, transportorul cu bandă este ușor de realizat automatizare și control centralizat.Astfel, transportorul cu bandă este utilizat pe scară largă în metalurgie, cărbune, transport, energie, alimentație, industria chimică, materiale de construcție și alte sectoare industriale, în special în industria cărbunelui. Transportorul cu bandă în mineritul cărbunelui a devenit echipamentul cheie, astfel încât eficiența transportoarelor cu bandă pentru producția de cărbune și construirea unei societăți de conservare este de mare importanță.
Cercetarea de economisire a energiei în transportoare cu bandă, în conformitate cu principiul analizei teoriei funcționale, Chen zhi a fost efectuată pe procesul de lucru al transportorului cu bandă, modelul matematic este stabilit.Această lucrare propune ca prelucrarea matematică să fie o metodă de măsurare a eficienței mașinilor transportoare cu bandă.Metoda este de a scoate puterea utilă a transportorului cu bandă și raportul dintre puterea de intrare pentru eficiența mecanică. În eficiența energetică, transportorul cu bandă este suficient de precis.Această lucrare discută despre calculul eficienței transportorului cu bandă problema calculului puterii. Prin analiza de calcul pentru eficiența transportorului cu bandă, o utilizare practică în comparație cu calculul de proiectare străină, Zhang explică motivul puterii de calcul care poate abate de la valoarea reală. .El subliniază probleme în valoarea de astăzi în proiectarea eficienței transmisiei este scăzută.Wu Minglong și Fu Jiyue au spus într-un studiu al structurii și performanței rolei.Transportorul intern pe tonă-km puterea consumată de aproximativ 1 ori decât în ​​afara, acest lucru este cauzat în principal de coeficientul de rezistență la rulare diferit. Și calitatea rolei are o relație directă cu coeficientul. Pentru a evalua performanța transportorului în fiecare tonă-km de putere este mai stiintifica.
Eficiența energetică a transportorului cu bandă este o problemă importantă de economisire a energiei, acest articol se concentrează pe eficiența energetică și eficiența mecanică a transportorului cu bandă. Relația dintre metoda de calcul al eficienței energetice și analiza datelor existente ale transportorului cu bandă conform preliminariei din țara noastră , există încă un decalaj cu nivelul eficienței energetice străine.
Eficiența mecanică și eficiența energetică este placa de podea a mașinii și mecanismul mecanic, de obicei, de către un motor principal, motivație și unități de lucru. de asemenea, pentru social din toate categoriile sociale conceptul larg acceptat. Eficiența mecanică reflectă natura raportului de utilizare a energiei de mare și scăzut.Pentru toate transformarea energiei mecanice de ieșire și energia ca obiect al mașinilor, expresia eficienței mecanice este eficiența energetică. Pentru mulți dintre motorul principal și motivația de a fi utilizate în conceptul de eficiență mecanică și formula analizei eficienței energetice este complet rezonabilă.Conform teoriei de bază a proiectării mecanice, a echipamentelor mecanice, consumul total de energie poate fi exprimat ca motor principal și eficiența mecanică a motorului de antrenare.P este puterea consumată de o mașină de lucru. Pe distanța fixă, cantitatea de material care transportă eficiența energetică este mai științifică.