Benzile transportoare transportoare de bandă este o structură relativ simplă a componentelor. Deoarece este în uz, viteza nu este mare, sarcina nu este, nu există nici un impact, în cazul în care precizia de fabricație pentru a îndeplini cerințele de proiectare, rulmenții nu sunt contaminați , lucru pe termen lung într-o lubrifiere bună.Materialul nu este uzură gravă sau coroziune, durata de viață ar trebui să ajungă la 5-10 milioane de ore.Cu toate acestea, în multe alte cazuri, fenomenul de deteriorare a rulourilor transportorului transportor este foarte grav, viața este doar aproximativ 1 an, șase luni, rulourile transportorului transportor deteriorate sunt foarte frecvente, chiar și mai puțin de 1 oră pentru a fi uzate sau a fost șlefuit o gaură, provocând consecințe grave de zgâriere sau chiar ruperea benzii. Deci, care este cauza daunelor la rulourile transportoarelor?Există vreo soluție?

1) Performanța etanșării suportului transportorului este slabă, rulmentul este poluat cu apă sau praf:
Pentru a reduce la minimum rotația transportorului de rezistență a rulourilor de transport, se utilizează în principiu o structură de etanșare labirint.După cum știm cu toții, decalajul de etanșare a labirintului este mare, efectul de etanșare nu este bun. Decalajul de etanșare a labirintului este mic, poate încetini doar poluarea apei și a poluării cu praf, până acum nu se poate obține rezultatele dorite.Mai mult decât atât, cavitatea de etanșare labirint umplută cu grăsime și o creștere substanțială a rotației transportorului de rezistență a rulourilor transportorului. Prin urmare, toate transportoarele transportorului sunt inactivi acasă și în străinătate, în mediul aspru, cum ar fi udarea sau praful, durata maximă de viață de nu mai mult de 10.000 de ore, cel mai scurt doar aproximativ 2000 de ore, eșecul rulmentului ciclului nu poate fi de așteptat. Există două tipuri de daune: 1, rezistența la rotație crește, circumferința corpului a pătruns rapid;2, corpul rulmentului blocat șlefuia o gaură. Există o singură soluție: trebuie să se asigure că rulmenții nu vor fi niciodată contaminați.În 2003, am găsit în procesul de dezvoltare, apa sau praful în principiul etanșării labirintului. Și, conform principiului, proiectarea apei și prafului nu poate trece niciodată prin primul sigiliu exterior al structurii etanșării labirintului, astfel încât rulmentul poate funcționa într-o bună lubrifiere pe termen lung, până la 5 milioane de ore de viață normală.

2) Poluarea șlamului pentru rulourile transportoarelor transportoare: Mina de cărbune sub apă, banda adezivă pe noroi, cad pe ambele părți ale rulantului și rotile transportoarelor transportor pe rolele transportorului transportor. Prima cădere după ce s-au îngrămădit întăriți, până când suprafața de capăt a rulourilor transportorului este complet etanșată. Slimul care continuă să cadă este o diferență de înălțime față de etanșarea labirintului. În rolul presiunii, nămolul este ușor să intre în rulmentul de poluare a etanșării labirintului. Soluția este simplă și foarte inteligent: pe sigiliul rotativ pentru a face un „curățător” ridicat. Atât rezistența rulourilor transportorului nu are niciun efect, dar și în timp pentru a scăpa noroiul îndepărtat. Pentru a preveni acumularea de noroi în capătul transportorului rotile de transport, nu produc o diferență de presiune, astfel încât să se realizeze efectul de noroi să nu intră în etanșare.

3) Materialul de pe corpul rulantului transportorului de uzură gravă: în instalația de cocsificare a industriei siderurgice, instalația de sinterizare sau peleți, transportul zgurii de oțel și zgurii umede. Bandă adezivă pe materialul dur și ascuțit, țeava tubulară a rulourilor transportorului. uzură rapid. Soluția este să ne asigurăm că rulourile transportorului transportor flexibilitatea de rotație și performanța de etanșare sub premisa îmbunătățirii rezistenței la uzură a țevii. Compania noastră are în prezent două metode: În primul rând, pachetul de cauciuc al cauciucului pentru cauciuc, stratul de uzură al transportorului, schimbarea materialului ascuțit și a mecanismului de frecare și uzură a țevii metalice, rezistența la uzură a crescut de 20-30 de ori. Rolele de rulare transportoare din polietilenă cu greutate moleculară ultra-înaltă turnate, suporturile de transport transportor rezistență la uzură după cauciucul anvelopei mașinii, iar celelalte cu greutate redusă , fără zgomot, coroziune, putere, pentru a nu răni banda, instalare ușoară, reduce intensitatea muncii și alte caracteristici semnificative.