Coada transportorului cu bandă retractabilă este potrivită pentru convergența transportorului cu bandă retractabilă și a transportorului cu bandă retractabilă în banda de transport a feței de cărbune și are avantajele că mașina de transfer cu racletă și capătul de coadă a transportorului cu bandă auto-retractabilă la coada benzii transportoare deflexia, reglarea înălțimii capului mașinii de transfer cu racletă și alte funcții pentru a se asigura că transportul cis-slot retipărește neobstrucționat pentru a îndeplini fața de înaltă randament de înaltă eficiență, cerințele de suport avansate sunt rapide. obține un randament ridicat și eficiență a echipamentului preferat.

În procesul de alunecare a cozii cu auto-mișcare înainte, din cauza rezistenței inegale, apar adesea transferul cozii de schimbare a cozii, rezultând deviația benzii și apoi fenomenul de scurgere a cărbunelui.Prin urmare, coada de schimbare ar trebui să fie o funcție a deplasării laterale, pentru a îmbunătăți flexibilitatea și fiabilitatea schimbului, utilizarea tipului de schimbare laterală a cilindrului hidraulic.De la sfârșitul rotorului de coadă la orbita saniei, prin ajustarea părții cilindrului a cilindrului hidraulic și coordonarea telescopic, pentru a muta coada de mișcare pentru a realiza mișcarea laterală pentru a atinge scopul de reglare.Pentru a reduce diametrul alezajului, doi cilindri hidraulici cu deplasare laterală sunt instalați, respectiv, între patin și sabotul de derapaj la capătul de coadă al capătului de coadă al mașinii de transfer.În funcție de dispunerea echipamentului de-a lungul jgheabului, lățimea minimă a cozii și deplasarea laterală necesară Pentru a determina cursa cilindrului de deplasare laterală și deplasarea laterală de 200 mm și respectiv 245 kN 1.3 Proiectarea structurii mașinii glisante Căruciorul glisant este unul dintre cele mai importante părțile de lucru ale cozii auto-tailing, rolul său este de a susține capul mașinii de transfer cu racletă și secțiunea sa de punte, astfel încât să se poată deplasa înainte și înapoi pe șina principală a raftului, în timp ce acceptă cărbunele de la încărcător, dar și punctul de sprijin de la sfârșitul cozii de schimbare, prin urmare, trebuie să optimizați structura și utilizarea rațională a materialelor pentru a îmbunătăți mașina Rezistența pieselor cheie și rigiditatea generală.Este compus în principal din cadru, roată față, cadru cu balamale, tambur de rebobinare și tambur de redirecționare și alte părți, structura așa cum se arată.Tamburul de modernizare montat pe mașină, reducând lungimea mașinii, ceea ce poate scurta lungimea secțiunii suportului de suport al plăcii de raclere, pentru a îmbunătăți coada care se mișcă singur a situației de forță.Pentru a îmbunătăți forța căruciorului de alunecare, cele patru roți ale căruciorului trebuie să mențină un contact bun cu șina în timp ce șina principală a rackului se deflectează, astfel încât legătura dintre axa spate și cadru este proiectată ca o balama pivotantă.