Ролик состоит из различных аксессуаров, в том числе седла роликового штампованного подшипника, роликового подшипника, уплотнения ролика, кронштейна ролика, распорной втулки, крючкового соединения, пинцета из литой стали, цилиндрического штифта, вала ролика и карты.Пружинное стопорное кольцо и т. д.

1. Седло роликового штампованного подшипника. Корпус роликового подшипника разделен на два типа: один — штампованное седло подшипника, а другой — седло подшипника из чугуна (серого чугуна).Большинство штампованных корпусов подшипников сварены из стальных трубок, а чугунные корпуса изготовлены методом экструзии из стальных трубок.Характеристики штампованного корпуса подшипника герметичны, а общая несущая способность высока.Самой большой особенностью чугунного корпуса является высокая концентричность, однако несущая способность ниже, чем у штампованного корпуса подшипника.
2. Роликовый подшипник. Подшипник является наиболее важной частью ролика.Качество подшипника напрямую влияет на срок службы ролика.Поэтому выбирать роликовый подшипник следует более осторожно, чем выбирать другие аксессуары для роликов.

3. Роликовое уплотнение. Материал роликового уплотнения делится на полиэтилен и нейлон.Полиэтилен имеет низкую стоимость, но относительно низкую износостойкость.Напротив, стоимость уплотнения из нейлонового материала относительно высока, но износостойкость высока (определяя, является ли это нейлоновым материалом, уплотнение можно поместить в воду, а погружение - это уплотнение из нейлонового материала. Плавание на воде уплотнитель из полиэтилена).Роликовые уплотнения подразделяются почти на десять типов в зависимости от типа ролика, например, тип TD75, тип DTII, тип TR, тип TK, тип QD80, тип SPJ и так далее.

4. Вал ролика: Натяжной вал разделен на вал из холоднотянутой стали и ступенчатый вал.Примечание. Допуск вала ролика должен составлять от 0,002 мм до 0,019 мм.
5. Стопорное кольцо: Стопорное кольцо, используемое для ролика, изготовлено из пружинной стали и играет роль фиксации ролика.Плохие пружины имеют плохую эластичность и нестабильность и не могут должным образом предотвратить движение ролика под воздействием внешней силы.

6. Стопорное кольцо: фиксация деталей на валу делится на осевую и кольцевую.
Принадлежности для роликов могут играть важную роль и ценность при использовании ролика, могут помочь в использовании и обслуживании ролика, а также помогают пользователю играть важную роль и ценность в обслуживании ролика.

Точность производства и обработки деталей роликов в основном связана с концентричностью внутренних отверстий внешнего корпуса и натяжного ролика, а также точностью обработки осевых размеров деталей.Если концентричность слишком плохая, это приведет к заеданию подшипника качения, увеличению сопротивления и сокращению срока службы;если погрешность осевого размера детали слишком велика, образуется большой осевой зазор, вызывающий осевую турбулентность, разрушающую смазку и уплотнение;При плохом качестве установки произойдет отклонение, карта будет загрызена, износ усилится, а срок службы ролика значительно сократится.Как правильно расположить ролики, спроектировать подходящее расстояние между группами роликов, уменьшить количество роликов, снизить цену всей машины, сократить инвестиции, затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также повысить экономическую эффективность.Важным аспектом является технология обработки валика.