Ako profesionálvýrobca dopravníkových kladiek,vyrábame vysoko kvalitné dopravníkové kladky. Bežné sú kladky pásových dopravníkov v podzemnej ťažbe s pohonom dvojitých bubnov. Odvodením trakčného rozloženia dvoch valcov pod dvojvalcovým spoločným režimom pohonu pásového dopravníka sa prejavil vplyv je diskutovaná skutočná odchýlka priemeru dvoch hnacích valcov na trakčný pomer.A v reakcii na vyššie uvedené efekty dochádza k opotrebovaniu valca pásového dopravníka poháňaného dvojitým bubnom.Navrhované riešenia a opatrenia.Keď je prepravný objem uhlia veľký a prepravná dĺžka je dlhá alebo je prijatá naklonená preprava, hnacie zariadenie dopravníka má spoločnú tuhosť pohonu s dvoma valcami a spôsob pohonu s dvoma valcami.Účelom tuhého spojenia je zväčšiť trakčný uhol.Táto metóda môže využívať aj viacstrojovú mobilizáciu.Keď motor nefunguje, použite synchrónne koleso.Jeden hnací valec poháňa druhý hnací valec a stále môže fungovať, ale jeho chyby sú tiež zrejmé.Opotrebenie valčekov je často vážne a spôsobuje časté poškodenie bubna, čo vážne ovplyvňuje výrobu. Opotrebenie kladiek pásového dopravníka dvojitého bubnového spolupoháňaného pásového dopravníka je často spojené s nerovnováhou zaťaženia spôsobenou zmenami priemeru dvoch bubnov. .Tento článok stručne analyzuje príčiny tohto druhu 1 a jeho riešenia a opatrenia z rozloženia ťažnej sily dvochvodiace valčeky pásového dopravníka.Dvojvalcový spoločný pohon dokáže upraviť trakčný pomer opotrebením, ale nastavenie je extrémne pomalé a keďže napätie v laterálnom smere pásky nie je rovnomerné, páska má na bubne odchýlku, takže valec je axiálne Opotrebenie je nerovnomerné, čím sa prevádzka dopravníka postupne stáva nestabilnou.

Remenice pásového dopravníka a pásy v kontakte s vonkajším spájkovaním chleba alebo so zapustenými nitmi nitovaná vrstva vysokovýkonného oceľového plechu odolného voči opotrebovaniu, silná odolnosť proti opotrebovaniu valčekov, ako je napríklad BRS vysokovýkonný oceľový plech odolný voči opotrebovaniu, jeho opotrebovanie- odolný Výkon je asi 10-krát vyšší ako u platne z mangánovej ocele.2 Prídržný krúžok z oceľového plechu je nastavený na obvod valca, aby sa zmenšil rozsah axiálneho pohybu pásu, aby sa pás nevysunul, a protišmyková drážka je spracovaná na vonkajšom povrchu valca, aby sa zabránilo dopravníku. aby sa pás nenachádzal medzi valcom a valcom.Relatívny sklz na zníženie opotrebovania bubna.Zariadenie mäkkého štartu je pripojené medzi motor a bubon, aby nahradilo bežne používaný režim pripojenia reduktora pred 3, čo je tuhý náraz pásového dopravníka pri štartovaní a zastavovaní, pridávaní vyrovnávacieho procesu a mení tuhý náraz na flexibilný dierovanie;1;Dopravník je v normálnej prevádzke a náklad má pólový pohon na hydraulický plynulý prevod, ktorý znižuje relatívny sklz medzi dopravným pásom a bubnom a udržiava tangentovú rýchlosť bubna a rýchlosť pásu dopravného pásu, čím výrazne znižuje rýchlosť opotrebovania bubna.V súčasnosti je v bani Huainan nový valčekový pásový dopravník s dvojitým pohonom bane Shangyu č.Prijaté zariadenie s mäkkým pohonom typu 3 630 sa po takmer dvoch rokoch prevádzky a používania v porovnaní s inými dvojitými valčekovými pásovými dopravníkmi výrazne znížila rýchlosť opotrebovania valcov a výrazne sa zlepšila životnosť bubna.Zníženie poruchovosti zariadení a nákladov na údržbu a dosiahnutie významných ekonomických výhod.

My smevýrobcov dopravných zariadení, Čína, ak potrebujete, kontaktujte nás.