V závislosti od pracovného prostredia je pohonná jednotka poháňaná asynchrónnym motorom s kvapalinovou spojkou obmedzujúcou krútiaci moment a reduktorom rýchlosti.Motor je pripojený k kvapalinovej spojke a potom pripojený k reduktoru.Výstupný hriadeľ reduktora je spojený s hnacím valcom cez spojku.Celá prevodovka je usporiadaná paralelne s dopravníkom a je vybavená kotúčovou brzdou a dorazom pre zaistenie bezpečnosti dopravníka.Brzdite a zabráňte spätnému chodu.

Systém pásových dopravníkov sa používa v podzemnom dopravnom systéme uhoľnej bane so šikmou šachtou.Pôvodné parametre sú: kapacita.Pri použití v uhoľných baniach je potrebné zvoliť dopravný pás spomaľujúci horenie.Objem prepravy dopravníka a prepravná vzdialenosť sú relatívne veľké, berúc do úvahy faktory, ako je vývoj vozovky a investičné náklady a výber zvýšenia rýchlosti pásu, aby sa splnili požiadavky na prepravu, ale rýchlosť pásu musí byť zaručená nasledujúcimi podmienkami: vysoko kvalitný valec a doprava Bezpečnosť stroja, kvalita inštalácie dopravníka, požiadavky na vetranie.

Konštrukcia procesu odstavenia pásového dopravníka vyžaduje zváženie prestojov, posunu napätia, napätia pásu a iných problémov.Ideálny proces odstavenia by mal prebiehať aj v súlade s reguláciou otáčok a pri projektovaní je potrebné zvážiť možnosť odpojenia dopravníka.Preto musí byť proces voľného zastavenia kontrolovaný počas projektovania.Ak proces voľného zastavenia nemôže splniť požiadavky, mala by sa nastaviť brzda.Poloha brzdy by mala byť v zadnej časti zóny nízkeho napätia, aby sa zvýšilo napätie v zóne nízkeho napätia.Prestoje závisia od povolených prestojov dopravníka.Účelom zabezpečenia malej vzdialenosti je zabrániť nehodám počas procesu odstávky a koordinácia predných a zadných dopravníkov na dopravnej linke.Konvenčná metóda výpočtu nedokáže presne vypočítať dopravník počas procesu odstavenia.Bežecká vzdialenosť.Pre dráhu pohybu hlavy a zadnej časti dopravníka počas voľného zastavenia je počiatočná hodnota času 0 na obrázku predĺženie pásu dopravníka od hlavy po koniec počas normálnej prevádzky.Preto je potrebné nastaviť brzdu tak, aby sa táto hodnota znížila.Po mnohých simulačných experimentoch sa dá zistiť, že pri nastavení brzdného momentu brzdy na 3000 Nm sa dajú eliminovať problémy vznikajúce pri odstraňovaní.