Dopravníkový pás je v pásovom dopravníku ako ťažný mechanizmus, tak aj nosný mechanizmus.Mal by mať nielen dostatočnú pevnosť, ale aj zodpovedajúci nosný systém.Pohonný systém je hlavnou súčasťou pásového dopravníka.Rozumný výber spôsobu pohonu môže zlepšiť prenosový výkon dopravníka.V závislosti od pracovného prostredia je pohonná jednotka poháňaná asynchrónnym motorom s kvapalinovou spojkou obmedzujúcou krútiaci moment a reduktorom rýchlosti.Motor je pripojený k kvapalinovej spojke a potom pripojený k reduktoru.Výstupný hriadeľ reduktora je spojený s hnacím valcom cez spojku.Celá prevodovka je usporiadaná paralelne s dopravníkom a je vybavená kotúčovou brzdou a dorazom pre zaistenie bezpečnosti dopravníka.Brzdite a zabráňte spätnému chodu.

Hydraulický princíp je znázornený.Pri napínaní elektronický riadiaci systém uvedie elektromagnetický spätný ventil do ľavej polohy;tlakový olej vypúšťaný hydraulickým olejovým čerpadlom prechádza najskôr cez filter, jednosmerný ventil, elektromagnetický spätný ventil a jednosmerný škrtiaci ventil.Po ovládaní spätného ventilu sa vstúpi do dutiny piestnej tyče hydraulického valca, takže hydraulický valec dosiahne vopred stanovené napätie.Keď pracovný tlak napínacieho valca dosiahne 1,5-násobok menovitej hodnoty, snímač tlaku vyšle signál a dopravník sa spustí.Po hladkom štarte vyšle tlakový snímač signál, aby trojpolohový štvorcestný ventil narazil do správnej polohy.Keď je pracovný tlak systému nastavený na tlak potrebný pre normálnu prevádzku, snímač tlaku vyšle signál na vrátenie trojpolohového štvorcestného ventilu.Trocha.Keď je zaťaženie príliš veľké, vysokotlakový poistný ventil 9 sa otvorí a uvoľní, aby chránil systém.Keď je tlak v systéme nižší ako normálny pracovný tlak, tlakový snímač vyšle signál, aby trojpolohový štvorcestný ventil zasiahol ľavú polohu a doplnil olej.Keď pracovný tlak systému dosiahne normálny pracovný tlak, tlakový snímač vyšle signál na vrátenie trojpolohového štvorcestného ventilu do neutrálnej polohy.

Podľa polohy, štruktúry a prevodového pomeru reduktora je reduktor trojstupňový prevodový kužeľový valcový reduktor.Prvý stupeň využíva špirálový kužeľový prevod.Vstupný hriadeľ a výstupný hriadeľ sú navzájom kolmé, takže je možné použiť motor a reduktor.Je usporiadaný paralelne s telom dopravníka, aby sa ušetril priestor.Druhá a tretia trieda používajú špirálové prevody na zabezpečenie hladkého prevodu.