Všetky dopravné pásy musia byť pre praktické použitie spojené do prstencového tvaru, takže spoje dopravného pásu sú kritickým prípravným krokom.Kvalita spoja priamo ovplyvňuje životnosť dopravného pásu a to, či môže dopravná linka bežať hladko a hladko.

1. Metóda spojov Existuje niekoľko bežných metód spojov dopravných pásov: mechanické spoje, spoje za studena a spoje vulkanizované za tepla.

(1) Mechanické spoje sa vo všeobecnosti vzťahujú na použitie spojov pracky opaskov.Táto metóda spoja je pohodlná, rýchla a ekonomická, ale spoje majú nízku účinnosť a ľahko sa poškodia, čo má určitý vplyv na životnosť produktov dopravníkového pásu.V celojadrových nehorľavých antistatických spojoch dopravných pásov z PVC a PVG sa výrobok všeobecne používa vo výrobkoch triedy 8 alebo menej.(2) Spoje spájané za studena, to znamená, že na spoje sa používajú lepidlá spájané za studena.Tento spôsob spájania je účinnejší a mechanický ako mechanický spoj a mal by mať lepší účinok spoja, ale z praktického hľadiska, pretože procesné podmienky sú pomerne náročné na zvládnutie, má kvalita lepidla veľký vplyv na kĺb.Nie je teda veľmi stabilný.(3) Horúci vulkanizovaný spoj sa ukázal ako najideálnejšia metóda spoja, ktorá môže zabezpečiť vysokú účinnosť spoja, je tiež veľmi stabilná a má dlhú životnosť spoja a je ľahko uchopiteľná.Existujú však nevýhody, ako je problematický proces, vysoké náklady a dlhá doba prevádzky spoja.

2. Spoje vrstvených dopravných pásov Spoje, ako sú mechanické spoje, spoje spájané za studena a spoje vulkanizované za tepla, sa môžu použiť podľa potreby.Všeobecne platí, že spoj lepený za studena a spoj vulkanizovaný za tepla majú stupňovitý konštrukčný spoj.

3, PVC a PVG celé jadro spomaľujúce horenie spojov dopravných pásov Pretože štruktúra celého jadrového pásu je relatívne špeciálna, spoj nie je jednoduchý, takže väčšina metódy mechanického spojenia, to znamená spoj spony pásu.Aby sa však zabezpečil spoločný efekt, pás triedy 8 alebo vyššej je vo všeobecnosti horúci vulkanizovaný spoj.Štruktúra kĺbu je kĺb prsta.Proces horúceho vulkanizačného spojenia celojadrových nehorľavých dopravných pásov z PVC a PVG je komplikovanejší a požiadavky na vybavenie sú relatívne vysoké.

4. Spoje oceľokordových dopravných pásov Spoje oceľokordových dopravných pásov sú najkomplikovanejšie zo všetkých spojov dopravných pásov.Nielen proces je zložitejší, ale aj parametre veľkosti škár sa navrhujú najviac.Štruktúra spoja používaná pre rôzne druhy výrobkov je odlišná.Špecifickú štruktúru nájdete v norme GB9770.