Pásový dopravník má jednoduchú konštrukciu, jednoduchú údržbu, štandardizáciu komponentov, široko používaný v baníctve, hutníctve, uhoľných a iných oddeleniach, používa sa na prepravu sypkých materiálov alebo kusov tovaru, podľa požiadaviek na prepravný proces, môže byť jednou prepravou, alebo s iným dopravným zariadením na vytvorenie vodorovného alebo nakloneného dopravníkového systému, ktorý vyhovuje potrebám rôznych typov liniek usporiadania.

Pásový dopravník je vhodný na prepravu nízkorezných materiálov a vrecovaných materiálov, ako je uhlie, štrk, piesok, cement a hnojivo so sypnou hustotou menšou ako 1,67 / tona / meter kubický a ľahko extrahovateľný prášok, granule a malé kúsky, potraviny a tak ďalej.Pásový dopravník sa posiela na požiadavky na teplotu materiálu menej ako 60 ℃.Kapitánsku a montážnu formu je možné určiť podľa požiadaviek užívateľa, na pohon je možné použiť bubon, možno použiť aj s pohonom rámu pohonu (pohon redukcie).

Výkonnostné charakteristiky pásového dopravníka pásový dopravník (pásový dopravník, pásový dopravník) prepravný objem, jednoduchá konštrukcia, ľahká údržba, nízka cena, všestrannosť a ďalšie výhody a je široko používaný v metalurgii, baníctve, uhlí, prístavoch, doprave, vodnej energii, chemikálii a iných oddelenia, nakladanie, nakladanie, dotlač alebo akumulácia rôznych izbových teplôt o objemovej hmotnosti 500 ~ 2500 kg/m3 rôznych sypkých materiálov alebo kusov tovaru.Materiál je dopravovaný jedno- alebo viaczložkovým syntetickým dopravným systémom a môže byť usporiadaný v horizontálnej alebo naklonenej forme podľa požiadaviek procesu.

Komponenty dopravníka -ložisko, často dôjde k poškodeniu javu, zvyčajne v dôsledku príliš dlhého používania, existujú aj iné dôvody.Aby sa predišlo poškodeniu, príslušné práce by sa mali vykonať na mieste.Legitímnosť technológie spracovania, konzervativizmus, stabilita bude odrážať aj životnosť ložísk.S ústupom hutníckej techniky sa kvalita pôvodného talentu stratila.Ložiskový stroj je vo výrobnom procese prostredníctvom veľkého množstva studeného, ​​horúceho spracovania starého poriadku, aby sa splnilo malé množstvo vysokofrekvenčných a vysoko kvalitných požiadaviek, ložisková oceľ by mala mať dobrú funkciu spracovania.V reakcii odpadu v rámci jednosmerného axiálneho guľôčkového ložiska kvalita tepelného riešenia a brúsenie spracovania starej sezóny, často s ložiskom má viac nepriamy vzťah.Výsledkom je, že demolačná funkcia je zabezpečená prijatím tvaru, ktorý môže znížiť napätie v čase demontáže.Strata krútiaceho momentu na jednej klietke vzrástla o 30 až 40 % a celková strata krútiaceho momentu jednosmerných axiálnych guľôčkových ložísk vzrástla o 50 až 65 %.Príslušenstvo valčekov s bežnou výrobou cez kovanie, tepelné riešenie, sústruženie, brúsenie a demoláciu a iné viackanálové spracovanie.Tenkostenná ložisková oceľ sa používa vo forme normálneho uhla na dosiahnutie HRC61 ~ 65, schopnosť prinútiť jednosmerné axiálne guľkové ložiská stratiť vysokú kontaktnú únavovú pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu

Komponenty dopravníka - pás: použitie a konzervácia.
S popularitou dopravných pásov v priemyselnej výrobe, mnohými variantmi, vysokým výkonom, nízkou hmotnosťou, multifunkčnosťou a dlhou životnosťou sa výrobca zaoberá niekoľkými aspektmi.V priemyselnej výrobe je správne používanie dopravného pásu obzvlášť dôležité, pri používaní dopravného pásu by sa mala venovať pozornosť nasledujúcim záležitostiam:
1. Aby sa zabránilo valec je pokrytý materiálom, čo má za následok otáčanie nefunguje, aby sa zabránilo úniku materiálu vo valci a páska medzi pozornosť dopravného pásu časť mazania, ale nie olej dopravný pás;
2. aby sa zabránilo spusteniu zaťaženia dopravného pásu;
3. Odchýlka dopravníkového pásu by mala prijať včasné opatrenia na nápravu;
4. zistil, že dopravný pás miestne poškodenie, použitie umelej bavlny včasné opravy, aby nedošlo k rozšíreniu;
5. Zabráňte pretrhnutiu dopravného pásu z regálu, stĺpa alebo bloku materiálu.

Komponenty dopravníka: Valec.Valec je valcová časť, pomocný pohon a poháňaný valec.Príčiny zlyhania valcovej brzdy sú:
1, brzdový klátik je poškodený.
2, veľkosť tlaku vzduchu je abnormálna, ako je abnormálne čerpadlo, priedušnica je netesná alebo zablokovaná.
3, pre treciu brzdu remeňa by sa malo skontrolovať, či sa má trecí remeň uvoľniť alebo či sa má upraviť alebo vymeniť trecí faktor.
4, systém na prenos energie je včas odpojený od napájania.
5, činnosť systému brzdového spínača je chybná, takže je zlý prenos brzdových príkazov.
6, valček na oboch stranách brzdového kotúča je chybný.